11月4日,一段电梯内小女孩被男子捂嘴抱走的监控视频引关注。同日,江西乐平警方发布通报。11月2日21时50分许,该局接到报警称一小女孩在电梯内被一男子猥亵。接警后,该局立即组织警力开展工作,并于次日凌晨2时许将刘某某传唤至公安机关接受调查。经查:当日21时20分许,刘某某(男,14岁)乘坐电梯时对王某某(女,7岁)进行捂嘴并猥亵,在将王某某抱出电梯时被路人发现后逃离现场。
根据相关规定,刘某某的行为构成猥亵他人,警方已依法对其作出行政拘留处罚。
南方网、粤学习记者 倪仕轩
11月4日,一段电梯内小女孩被男子捂嘴抱走的监控视频引关注。同日,江西乐平警方发布通报。11月2日21时50分许,该局接到报警称一小女孩在电梯内被一男子猥亵。接警后,该局立即组织警力开展工作,并于次日凌晨2时许将刘某某传唤至公安机关接受调查。经查:当日21时20分许,刘某某(男,14岁)乘坐电梯时对王某某(女,7岁)进行捂嘴并猥亵,在将王某某抱出电梯时被路人发现后逃离现场。
根据相关规定,刘某某的行为构成猥亵他人,警方已依法对其作出行政拘留处罚。
南方网、粤学习记者 倪仕轩
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他们敢于迈出舒适圈,通过新技术、新市场、新渠道、新模式寻找新增量。
文|本刊编辑部
头图制作|姜辰雨
制图|王超
2024年度“25位影响力企业领袖”如期与大家见面了。这是《中国企业家》每年底的重磅发布。经过4个月的财务和舆情数据统计,参考专业组的推荐及网络投票情况,多角度考察各行业头部企业负责人近一年的商业表现及社会影响力,最终综合表现杰出的25位成为我们的年度“影响力企业领袖”。
从2003年起,已有148位企业家位列“影响力企业领袖”,其中包括任正非、宁高宁、柳传志、宗庆后等21位杰出企业家代表成为了“终身成就影响力企业领袖”。
今年,“25位影响力企业领袖”在面对市场竞争、行业周期、转型阵痛以及各种不确定性时,跳出内卷漩涡,选择把蛋糕做大。他们敢于迈出舒适圈,通过新技术、新市场、新渠道、新模式寻找新增量。他们用坚定的意志和行动,把企业做出规模、做出质量,也做出了温度。
今年,我们向25位“向增量 要增长”的企业家致敬。他们是:
雷军
小米集团创始人、董事长兼CEO
他是终身学习的践行者,每进入一个全新的领域,他都脚踏实地虚心学习,并快速成为专家。跨界造车的过程中,他不断突破自己的认知,凭借敏锐的市场洞察力、持续的创新精神和坚韧不拔的毅力,让小米汽车冲出新能源汽车的竞争红海,穿越造车的产能爬坡地狱,快速实现10万辆交付,并推动小米公司的业务多元化和战略转型。
王祥明
华润集团党委书记、董事长
已经86岁、总资产超2.6万亿元的华润集团依然快步向前:2023年营业收入同比增长9.2%,利润总额同比增长5.4%;2024年战略新兴产业的营收占比增长到18%——他是这些突破的推动者,也是华润第四次转型的领航者。他始终相信,业绩不是靠运气做出来的,而是要打有准备的仗。华润从来不追求过度高增长,而是追求持续盈利性的增长,这样才能保证企业创造的财富越积越厚。
王传福
比亚迪创始人、董事长兼总裁
他身上的标签有很多——技术迷、颠覆者、汽车狂人。过去30年,他以“敢想、敢干、敢坚持”的精神,勇攀高峰,坚持技术创新,率先提出并坚持混插、纯电“两条腿走路”战略,用五代DM技术对传统燃油车发起总攻,改写全球汽车油耗史。他带领比亚迪成为全球首家达成1000万辆累计销量的新能源车企,接下来他的重心是智能化,希望赢得未来的技术话语权。
曾毓群
宁德时代董事长
13年来,他带领宁德时代穿越周期,连续7年蝉联全球动力电池企业第一名,市值最高突破万亿元。随着价格战愈演愈烈,2024年,他愈加忙碌,四处出击,同时进军C端,在成都开设全球第一家新能源生活广场。他还加速海外市场开拓,号召重拾奋斗精神。他正以领头羊姿态引领行业向上发展,给新能源电池行业注入不一样的力量。
李彦宏
百度董事会主席、CEO
他是人工智能技术的坚定信仰者,也是初代互联网大佬中至今仍然活跃在企业管理一线的企业家。过去10多年来,他坚持在人工智能领域巨额投入,今年终于迎来大模型落地后的开花结果期。面对全新技术变革带来的时代性机遇,他事必躬亲,让百度在AI大模型爆发之前提前换挡,转换引擎。他熬得过万丈孤独,也看得见星辰大海;他听得见周围炮声,也看得见远方灯塔。
杨元庆
联想集团董事长兼CEO
出海方面,他已累积20年的实战方法论。从1984年收购IBM PC业务开始,联想出海走过20年,这锻造了联想基于全球化的研发、制造与本地化资源配置,形成了联想独有的“全球资源、本地交付”的运营模式。他笃定认为出海是联想做过的最正确的战略抉择之一,“如果没有改革开放,如果没有全球化,就没有今天的联想。”
方洪波
美的集团董事长兼总裁
2024年,他带领美的再次闯关资本市场,募集资金310亿港元,刷新近三年港股IPO募资纪录,让美的有更充足的弹药投入到全球研发、智能制造体系及供应链管理升级、完善全球分销渠道和销售网络、提高自有品牌的海外销售,也更有实力对可能的标的物发动收购。更坚定地向一家真正的全球化企业进发,这是摆在这位57岁掌舵者面前的新的增长课题。他没有退路,唯有勇往直前。
王来春
立讯精密创始人、董事长
她是土生土长的汕头澄海人。过去27年,她带领企业,从一家小型制造工厂做起,成为全球精密制造业的领军者。国际市场上,她撕掉“代工”标签,攻克前沿创新,推动产业升级,参与制定行业标准。近些年,她紧抓AI机遇,提前布局前瞻性产业。她笃信,“与凤凰同飞,必是俊鸟。”
尹同跃
奇瑞控股集团董事长
他目标清晰,步伐坚定。作为汽车行业的资深老兵,他以62岁高龄实现逆袭,引领奇瑞汽车年销量突破200万辆,创下历史新高。他坚持“技术为王,创新为本”,推动奇瑞在新能源和智能化领域不断突破,让奇瑞新能源实现从“起了大早,赶了晚集”到“赶上大集”的转变。面对行业极度内卷,他希望企业能有更多时间修炼内功,确保企业健康、持续增长。
周鸿祎
360集团创始人
他凭借自己的超绝网感和乐于尝新的实践精神,成功闯入网红企业家赛道,并在北京车展一举成为车圈顶流。他认为,企业家只有躬身入局,熟悉水性,才能做出更好的产品。他更强调,做短视频IP是企业家的责任。过去一年,伴随他在短视频领域的AI布道,360也从原来的聚焦安全转换到“安全+AI”双主线战略,产品业务站上了全新的起点。
周云杰
海尔集团董事局主席、CEO
在商业浪潮汹涌澎湃的2024年,他以卓越的领导风范和深邃的战略眼光,引领海尔集团勇立潮头。他准确把握市场趋势和竞争态势,对海尔未来产业和创新图谱进行布局,推动企业深度变革,驱动企业高质量发展。他通过“人单合一”模式推动企业管理创新,持续深化全员创客制。面对全球市场的风云变幻和行业激烈竞争,他以强大的定力带领海尔这艘大船稳步前行。
秦英林
牧原食品股份有限公司董事长
他扎根行业30余年,从22头小猪起步,到现在年出栏6300万头,养猪规模稳居全球第一。他以科技赋能养猪,持续创新,挖潜成本,将主业做到极致。他说,“养猪很传统,技术很前沿,进入新时代,创新无极限。”他的坚持和探索,为中国农业现代化转型提供了思路参考。
阎志
卓尔控股有限公司董事长
寻根就是找力量——2024年,他找到了。他以汉口北为中心,果断“动刀”。2024年,他和卓尔完成了为期3年的“减债降负”。作为湖北省最大规模民企的掌门人、民营企业家代表之一,他罕见地剖析:“复杂的市场环境是让我们内省、反思的,必须刀刃向内,以更清醒、更内敛的状态精耕细作。”
张波
山东魏桥创业集团董事长
他是业内著名的“红海之王”。别人不敢进的“红海”,他都能翻江倒海。棉纺织和铝,两个毫无“交圈”的传统制造行业,他常年保持产能和技术世界前列。他紧跟趋势,深耕产业链,贯通上下游,投入智能化,发力新材料,积极探寻企业全新增长点。他说,从量到质的转型之路上,利润增长仅是表层,内核是生产水平提升。
刘汉元
通威集团董事局主席
当光伏行业周期性波动来临时,今年是他创业42年以来首次亏损,但他并不慌张。在他的带领下,通威股份开始寻找全新的增长支点——坚持在创新研发上投入和扩张全球市场。今年以来,通威股份成功拿到沙特的GW级订单,由其自主研发的异质结组件最高输出功率已经9次刷新世界纪录。这个擅长逆周期扩张的光伏“狠人”,还在探索增长之路。
贾少谦
海信集团董事长
今年是他正式接任海信集团董事长的第二年,海信集团又攻下一城——旗下公司海信网能正式控股科林电气,进一步扩充了海信的资产版图,形成八大产业集群。这些板块能否协同并进,直接影响海信未来增长动能的强弱。在他看来,变革才是推动海信持续增长最根本的动力源,要向改革要红利,向管理要红利。海信过去两年的业绩突破,正是这一理念的最好证明。
朱共山
协鑫集团创始人、董事长
他是昔日“硅王”。34年来,他只做一件事,就是“能源的搬运工”。他不惧技术变革和自我颠覆,带领公司不断转型创新。过去十几年,他逆势专攻耗资巨大的颗粒硅技术,熬过了漫漫征途的万丈孤独,扛过了八九年毫无产出的困境。2020年,颗粒硅完成投产。今年,这项技术终于迎来商业化成果,他正试图夺回“失去的十年”。
廖增太
万华化学董事长
他是中国化工行业的领军人物。置身于化工产业的激烈竞争之中,他坚持“创新驱动”,在新材料领域不断突破,带领万华化学实现了跨越式发展,让中国化工昂首挺立在世界舞台。他计划继续开发出一大批世界领先的技术,助力国家关键材料自主可控,肩负起中国化工行业的责任。
李斌
蔚来创始人、董事长、CEO
今年,是他创办蔚来第十年。十年来,他打造了一个极具知名度的高端智能电动车品牌,但也一度置身悬崖边,企业命悬一线。2024年,面临经营亏损、多品牌运营和进军全球市场的压力,他回归初心,不断打磨蔚来的体系能力。接下来,他要面对的是更高维度的竞争,持续推出有竞争力的新产品,持续提升运营效率,是他赢得决赛资格的关键。
余承东
华为公司常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长
他是华为终端的领航者。他1993年加入华为,从无线业务起步,在手机等多个业务领域力争“遥遥领先”。2019年,华为进军造车业务,他创新性地提出智选车模式,与多家车企合作,推动鸿蒙智行发展。30年如一日,他以持续“战斗”状态,带领团队在各个领域成为行业翘楚。他曾定下目标,到2025年,实现华为汽车业务盈利,销量达100万辆,助力合作车厂争做中国乃至世界第一。
于东来
胖东来商贸集团创始人、董事长
2024年,他是最红的企业家之一——在其他零售企业普遍陷入发展困顿时,他创办的胖东来如沐春风般节节拔高。他或许也是最具争议的企业家之一——他的商业理念、管理哲学有别于传统,引发围观,也引发误解。但不管是热烈的追捧,还是激烈的抨击,都推动了一种更高层面的“反思”:当今的商业“内卷”是否无可避免?更好的商业解法在哪里?这也是他给现代商业带来的价值所在。
王卫
顺丰控股董事长兼总经理
他是物流供应链的“深耕者”。从送快递出发,他不断完善产业布局,速度与品质齐飞,企业规模问鼎亚洲第一,全球第四。他是增量市场“弄潮儿”,建机场,开航线,重科技,谋海外,国际化是他的战略目标。他团结产业各方,强调合作共赢,积极推动行业转型。
李想
理想汽车创始人、董事长兼CEO
2024年,他带领理想汽车打了一场漂亮的翻身仗,并刷新了行业纪录:第一个累计交付量超100万辆的新势力车企;“蔚小理”三家新势力车企中毛利率最高,也是唯一盈利的车企。面对智驾的挑战,他一边在技术研发上加大投入、寻求质变,一边在纯电路线上加速追赶、自我迭代。他耐心控制节奏,不断蓄力,希望让理想汽车成为全球人工智能行业的领导者。
梁汝波
字节跳动CEO
他为字节跳动确定了2024年的关键词“始终创业,逃逸平庸的重力”。他认为公司出现平庸化的多个趋势:低效、迟钝、标准低。于是,他确定了三个目标,除了组织管理文化和社会信任,字节在业务战略上更聚焦。这一年,AI、电商让字节跳动在业务上进入快车道。他通过向内求、向内聚力的方式,打造出自己的“爆款”。
孙飘扬
恒瑞医药董事长
他是中国医药行业的标志性人物。30多年前,他的一个决定,让恒瑞医药从一家濒临破产的小药厂活了下来,并逐渐发展成为市值一度达到6000亿元的医药巨头。30年后,面对外部环境挑战,他再度“救火”,在企业内部进行大刀阔斧的改革,持续推进创新药研发和海外市场拓展,使恒瑞医药突破内卷,业绩回升。他以卓越的领导力和战略眼光,确保恒瑞医药在医药领域持续领先。
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" alt="2024年度25位影响力企业领袖数据发布">2024年度25位影响力企业领袖数据发布
做多美元是为特朗普获胜布仓的最受欢迎的交易之一,根据美国存管信托和结算公司(DTCC)10月数据,在美元兑欧元、英镑和挪威克朗走强的情况下获利的期权需求旺盛。但交易员选择最多的是欧元,截至10月29日持有的欧元空仓创四年以来的最高水平。
有些市场人士甚至押注欧元跌至平价,而若特朗普取胜,并对欧洲商品施加关税,这一立场可能会积聚进一步的势头。上月有大约46亿欧元(50亿美元)资金投注于欧元兑美元在明年7月前跌至平价或更低水平,较9月份的3.66亿欧元大幅增加。大约86亿欧元押注欧元/美元到明年4月触及1.05,这一水平相比于周二的1.0890将有大约4%的跌幅。
风险逆转期权 —— 衡量买入而非卖出某种货币的代价 —— 显示交易员仍然看多美元兑英镑,对未来一个月英镑下跌的押注达到2023年5月以来的最高水平。这将进一步削减英镑今年以来的涨幅,英镑一度是表现最佳的货币之一。
最近几周规模最大的交易包括1.90亿英镑(2.47亿美元)押注英镑/美元到11月中旬跌至1.28,目前为1.30左右,还有1.46亿英镑押注英镑到明年1月21日(美国总统宣誓就职后的一天)触及该水平。大约54%的普通期权敞口押注英镑下滑。
然而,期权押注看好瑞郎,尽管与8月相比要低得多,瑞郎得益于其作为避风港的角色。
与此同时,哈里斯取胜或是国会两院分属两党的情景可能对北欧货币最为有利,交易员在10月份曾激进地卖出挪威和瑞典克朗,期权押注自那以来保持看跌。
债券市场
鉴于不论由谁赢得大选,美国都可能会有更多的财政支出,欧洲债券相比美债更具吸引力。这使得投资者持有10年期美债相比德债所要求的额外收益率在上周升至200个基点,为5月以来的最高水平。虽然周一美债上涨后,部分溢价已经回吐,但大选后的形势可能使其升至大约220个基点以上的五年高点。
然而,如果特朗普取胜,并撤出对乌克兰的资金援助,欧元区因此面临的额外融资压力可能迫使其发行更多债券,进而提高借款成本,收窄与美债之间的差异。
德国10年期国债期货未平仓合约一个月来大体企稳,暗示市场针对大选结果提高保障的兴趣微弱。大选结果出炉后,如果对冲解除,价格大幅波动的可能性较低。
利率押注
由于美国增长前景改善、政府支出可能增加,市场预计欧洲央行的降息速度料将快于美联储。此外,美国近期的经济数据更为强劲,而欧元区最大经济体德国上一季度则勉强躲过经济衰退。
一名交易员重金押注欧洲央行将进一步加快速度来提振经济。
虽然货币市场预计,欧洲央行和美联储未来一年将降息大约125个基点,但若哈里斯取胜,他们更有可能会维持现有的政策路线,而特朗普的关税计划可能促使市场押注美联储会减少降息幅度。
" alt="美国大选日当前 欧洲交易员借助汇市、债市对冲关税风险">美国大选日当前 欧洲交易员借助汇市、债市对冲关税风险
作为大运集团旗下核心业务,目前大运汽车覆盖了新能源乘用车、商用车等多个领域。此次重整涉及的是大运新能源汽车、远航汽车在内的新能源汽车业务板块,重卡等商用车板块不在重整范围内。
危机浮现
大运汽车的破产传闻一个多月前在网络流传开来。
彼时,有自称远航研发人员的网友发言称,远航即将倒闭,公司内部多数领导和同事已经开始积极寻找新的工作机会,以应对可能即将到来的失业风险,底盘部门就剩下十余人,且都是刚毕业一年的大学生。
另有消息称,公司内部部分员工已被强制休假一周,且没有通知复岗时间,待岗期间公司也没有提供工资和补偿。
虽然远航汽车回应背靠大运集团,不会轻易倒闭。但困境显然已经存在。
11月1日,江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司分别申请大运汽车股份有限公司、湖北大运汽车股份有限公司、成都大运汽车集团有限公司破产重整。此次重整声明的落款正是这三家公司的重整管理人。
相较于上世纪90年代的摩托车和00年代的卡车,大运集团的新能源汽车之路似乎并不顺遂。
1987年,山西运城小伙远勤山拿着借来的3000元南下广州开始创业,走上倒卖摩托车赚钱之路,有了一定积累后,他在运城开办了一家摩托车零售店。当时运城销售摩托车的商家并不多,市场远未饱和,他顺利成为国内外多个品牌摩托车在运城的销售代理。1997年,远勤山成立了通达集团,专做摩托车销售,成为山西最大的摩托车经销商。90年代随摩托车行业迎来快速发展,远勤山意识到,没有产品,销售渠道再多也没用,他决定自己造摩托车。他先是去北易公司担任总经理盘活了太阳摩托,2004年又成立了自己的摩托车品牌——大运摩托,2005年凭借一句“风驰天下,大运摩托”迅速走红,成为家喻户晓的品牌。顶峰时期,大运摩托年产超150万辆。2021年的胡润百富榜中,“运城”首富远勤山以46亿元的财富位列榜单第1526位。
然而,远勤山的野心不止于此。
2004年至2010年间,大运集团先后进入重型卡车、轻型卡车和中型卡车领域。当国家开始发展新能源后,2016年大运集团以新能源商务车入局,开始布局集团的新能源产业。2022年,大运集团推出了高端智能电动车品牌——远航汽车。
“拿来主义”造车
这一年8月远航汽车在成都车展开启首秀,一口气推出纯电轿车Y6、纯电轿车Y7、纯电SUV H8及纯电SUV H9四款大型车,除远航Y6和远航H8的部分配置外,其余车型指导价均在30万元以上,最高超过50万元。
和此前切入摩托车、卡车赛道不同,22年才入局,23年底首款车型上市的远航早已错失先机,这一年国内新能源依然蓬勃发展,不同的是市场开始涤荡出清,加速洗牌了。
没有先发优势的远航选择另辟蹊径,以“拿来主义”降低时间成本,通过“组装”快速入市。
远航正式发布时,大运集团与华为、阿里巴巴、博世等知名供应商达成合作,宣告共同孕育远航品牌,换言之,远航旗下产品的配件由供应商提供,拥有新能源造车资质的大运集团只需“组装”与销售。然而新车开售近一年,远航的整体销量表现并不突出,更为蹊跷的是,《国际金融报》记者发现其零售销量与终端销量差距悬殊。
据懂车帝数据,远航目前在售两款车型包括大型轿车远航Y6与大型SUV远航H8,远航Y6与远航H8在10月的零售销量分别为738辆与26辆,但远航Y6的终端销量全国仅4辆,远航H8的终端销量全国仅3辆,两者累计仅7辆,不到零售量的零头,差异悬殊。
有业内人士直言,这说明远航的汽车大多压在经销商处,终端用户真实购买量少。记者据此采访了远航相关负责人,但其至今未作出解释。
虽然在2023年底接连上市两款车,但其销量始终低迷。今年前10个月,远航Y6累计销量仅4250辆,月均销售425辆;远航H8累计销量仅2098辆,月均销售209辆。
销量不佳在业内看来并不意外。
今年4月的北京车展上,远航汽车高调参展,还拉来了华为、阿里巴巴、博世等知名供应商为其站台,彼时群访中,对于《国际金融报》记者提出的销量等问题,远勤山均选择了回避。
有业内人士指出航其实就是个“组装车”,在当前激烈的市场竞争里很难取得销量突破。
“很久没人来看车了”
为了探究远航销售的真实情况,记者走访了上海、杭州多地直营门店时发现,多数门店内仅有1至2名销售,进店看车的顾客更是屈指可数。
陈华(化名)是上海地区的一名远航销售门店经理,他告诉记者整个上海地区一个月销量有1—2辆就是高销,通常三四线城市买的人会多一点。
对于门店月销要求,他坦言,集团并未给他们规定月销KPI,其门店售即使一辆车也没卖出去,作为门店经理的陈华仍有过万的月收入,店内销售月工资也有6000元左右,若卖出去新车还会有额外的提成奖励,基本每辆可有千元提成。
陈华表示,来门店看车的人数平均一天1—2组,都是被车标吸引来的,因为远航车标酷似宾利,但真正下定买车的人很少。
根据资料,远航目前在售的两款车型都属于大型车,远航Y6的车长超5米,宽2米,高1.5米,远航H8车长同样超过5米,宽超2米,高1.76米。陈华认为,大型车在一线城市中并不吃香,尤其是一些寸土寸金的中心区域,“这车甚至都无法停进部分小型的地下停车场”。
与目前热销的大型SUV问界M9相比,两者车长相同的情况下,远航H8的车宽要宽于问界M9 16毫米,轴距长16毫米,远航H9也几乎一致,宽于问界M9 16毫米,轴距长15毫米。
为何要做大型车,远航销售告诉记者,这几款车竞争的是当前市场上百万级豪华车市场,而车型越大,内部空间、体验感就会更舒适。尺寸上的“执念”在业内看来是源于远航汽车没有像其他车企一样去研究如何在有限的车型大小上增加内部得房率,而是通过制造大型车丰富车辆内部空间于舒适度。
在销售眼中,远航销量差的另一点在于“组装”,陈华直言当今市面上低价高配的车型很多,各家新势力都在打造有自己特色的性价比车型,但远航只是个“组装车”,缺乏记忆点也未有自身特色,除了智驾是大运集团自研外,其他都是“东拼西凑”,大量外采导致新车造假高企,成本难降。
如其所言,远航Y6的售价为26.98万元至33.98万元,远航H8的售价在28.98万元至36.98万元,如今市场中该价格段可已考虑的车型十分丰富,蔚来、理想、问界、小鹏等等已有知名度的新势力们在该价格段位均有布局。
不过陈华告诉记者,远航在5月至6月的销量有所提升,因为公司推出了19.9万元的远航Y6,整体配置上与26.98万元的车型没有差别,只是后续OTA无法升级,直降7万元的低价车型推出后,看车、订车的用户有明显增加,但仅卖了很短的时间就下架了,因为“表示低价车卖一辆亏一辆。”
“无人问津”的现象不止在上海发生,刘烨(化名)是一名杭州区域的销售,走访期间他坦言远航的车“要啥没啥”,跟市面上的新能源车无法比。他甚至直言不要考虑远航汽车,若要在该价格段购车,可以看看其余知名品牌。同时,他指出远航的售后服务体系尚处于建设阶段,无法做到其余车企一样拥有及时的道路救援服务。
记者在杭州门店内试车时发现,车内已落有灰尘且有一个已被晒干的昆虫并未被及时清理,刘烨告诉记者,很久没人来看车了。
离开后,记者在附近停留半小时左右,其间并无其余人进店,值得注意的是,该店位于西湖边上,彼时街道上正处人流量较为密集的周末。
门店加速缩减
不仅销量遇困,远航的销售模式正在调整,其线下直营门店数量正快速减少。
有知情人士告诉记者,集团内部调整了远航的营销政策,一线城市的直营门店未来会陆续关闭,上海、北京等一线城市或只保留一家。
记者发现大众点评上,原本上海龙湖宝山天街零售中心已经关闭,上海地区仅剩手拉手销售中心,而杭州地区原本位于银泰的远航门店也已撤店,目前仅剩湖滨88零售中心语杭州梦马小镇销售中心。
上述知情人透露,未来湖滨88零售中心也将关闭,其表示该门店一年房租将近1200万元,但销量并不理想,为了缩减开支,公司将陆续关闭成本较高的门店。
远航汽车董事长远勤山曾表示,公司在渠道布局上采取差异化策略,对于省会级城市,采用直营模式,自行布局门店;对于地级、县级城市,则与经销商合作。
随着直营门店的大量关闭,原以为经销商或加盟商会快速崛起以稳固公司的销售渠道,但记者了解到目前远航汽车全国的经销商不过5家,同时因为加盟条件过于苛刻,加盟商更少。
记者联系了远航汽车上海和山西两地负责对接加盟的负责人,其表示若要加盟远航,需要500万元的加盟费,且对于个人的资产有严格的审核要求,所以选择加盟的人很少。而选择经销商模式,公司会负责一年的门店租金,且对于门店提车有相应补贴。
交流中得知,远航不会对经销商伙伴有销量的硬性要求,但需要从集团处购买至少5辆车,基本包含目前在售车型的各个配置,且对于售价较高的车型集团给予补贴,累计计算5辆车的购车款至少125万元,平均每辆车25万元,且需要经销商保持至少5款车在售,包括门店展车、门店试驾车在内。
负责人告诉记者,不管最终提车数量,集团会保证每辆车的均价在25万元左右,但不能只提高配车型,若手中只有5辆车在手,卖出后需要及时向集团补货。
重整背后是远航汽车全面“水土不服”,从产品渠道到营销,当根深蒂固的商用车思维与市场不适配后,大运汽车需要一场有内到外的自我反思。
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