2025年春节档电影今日开启预售，截至14时27分，档期预售总票房破亿，刷新中国影史春节档预售最快破亿纪录！
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刷新最快纪录！2025春节档电影预售总票房破亿
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记者就相关问题采访到中国平安方面。平安财险表示，网传所谓的“996奋斗无忧险”，经核实，目前公司并没有在销售。奋斗诚可贵，生命价更高。我司长期以来一直坚持“金融为民”的理念，推出丰富的保险产品和保障服务，满足客户的多元化需求。
" alt="“996奋斗无忧险”熬夜猝死最高获赔60万元？平安财险回应：目前公司没有销售相关产品">“996奋斗无忧险”熬夜猝死最高获赔60万元？平安财险回应：目前公司没有销售相关产品
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本报记者 张文湘
见习记者 金婉霞
造船业出口金额增长明显。12月3日，据上海海关统计数据，今年1月份到10月份，上海海关以加工贸易方式监管大型船舶出口金额455.6亿元，同比增长59.4%。另据早前数据，今年前三季度，上海市船舶出口金额526.5亿元，较去年同期增长114.9%。
12月4日，记者进一步从造船产业链相关企业及行业分析人士处获悉，造船业行情有望延续。商务部国际贸易经济合作研究院研究员田原表示，预计2024年至2034年间，世界各国对新造船舶的投资和需求都将大幅增长，我国船舶制造技术全球领先，具备承接世界所有主力船型的全谱系总装建造能力。
中国船舶对记者表示，公司发挥行业优势地位，紧扣市场脉搏，把握船舶工业高端化、智能化、绿色化的发展趋势，加强中高端船型批量化订单承接，公司目前在手订单饱满，排期已至2027年底，部分已到2028年。
11月底，中船防务在回复投资者提问时表示，截至2024年第三季度末，中船防务各厂区、各条生产线任务饱满，交船计划最远已排至2029年6月份。
另有产业链公司对记者称：“公司订单还不错，目前生产人员正三班倒进行生产作业。”
值得一提的是，在绿色船舶方面，“中国造”已获得大量全球订单。据上海海关数据，今年前三季度，我国承接了全球70%以上的绿色船舶订单，并实现了对主流船型的全覆盖。
巨丰投顾高级投资顾问丁臻宇对记者表示，绿色、智能是当前全球造船业的主要发展趋势，我国电池技术具有坚实的产业基础，有助于推动电动船舶和混合动力船舶的发展。
在行业高景气度背景下，关联企业正加快新技术布局，进一步夯实造船能力。
比如，在新能源船型布局方面，中国船舶对记者称，公司高度重视新能源领域布局，将着力加大科技创新投入力度，促进高水平科技自立自强，更好发挥公司在加快形成船舶新质生产力、增强发展新动能中的引领作用。公司将紧跟高端化、绿色化、智能化发展趋势，持续推进主建船型的绿色燃料方案、迭代升级和谱系拓展，引领行业发展。
同时，船舶制造产业链也正吸引越来越多企业布局。
12月1日晚，松发股份披露重大资产置换公告，拟收购恒力重工100%股权，后者系船舶制造企业。据松发股份在投资者互动平台上的回复消息，截至2024年10月17日，恒力重工船舶已确定排产新造船舶140艘，货值约108亿美元，船型包含散货船、VLCC、VLOC和集装箱船等。
12月2日晚，索辰科技公告称，拟8800万元收购麦思捷55%股权，拓展海洋与船舶工程领域。索辰科技表示，目前在船舶工程软件设计和仿真软件的市场中，国际大公司占据主导地位，不过，随着国家政策的支持和市场需求的增长，越来越多的本土企业开始重视研发设计类工业软件，尤其是在船舶等军工行业中的应用。
“船舶设计将继续向智能化、集成化和云端化方向发展，未来，随着技术的进一步发展和市场需求的变化，该行业有望迎来更多的创新和发展机遇。”索辰科技进一步表示，麦思捷在海洋船舶方向建立了稳定的销售网络和客户群体，并且在特种行业信息化领域有丰富项目经验和先进技术能力，能与公司形成互补。
展望未来，丁臻宇称，自2008年以来，全球造船业产能快速出清，行业集中度显著上升，目前全球船舶的平均船龄接近15年，“老龄化”严重，船舶更新需求叠加海运贸易需求持续加大，预计将带来可观的增量订单。
" alt="造船业景气度延续 船企纷纷表示在手订单饱满">造船业景气度延续 船企纷纷表示在手订单饱满
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细看之下，国信证券主要是同城网点撤并。比如，总部所在地深圳，成立于1994年的滨海大道营业部，并入前海分公司；成立于2010年的南山科苑北路营业部，并入深圳南海大道营业部。
关于撤点的原因，国信证券解释为“业务调整和服务升级”。这也让行家好奇，是否因为相关网点业绩不佳？
可能非战之罪
在定期报告中，国信证券按省份披露了分地区业绩。广东地区今年上半年创利38，276.22万元；其次是浙江、北京和上海地区，分别创利8，087.25万元、7，920.09万元和7，647.40万元。湖北、四川、陕西和福建地区的创利规模也超过千万。河南地区创利130.48万元，同比出现了大幅下降。
虽然深圳地区并未单列，但2023年度还是能查到公开数据。
据深圳市证券业协会统计，国信证券有25家网点在列，但只有8家实现盈利。
本次撤销的滨海大道营业部，营业收入为4652.14万元，在深圳券商中排名第52位，在国信证券内部排名第8；利润总额为2875.01万元，排名深圳券商第35位，并且在国信证券内部仅次于泰然九路营业部、红岭中路营业部、宝安北路营业部和科技园分公司。
深圳南山科苑北路证券营业部，2023年度营业收入为1612.54万元，在深圳券商中排名第147，在国信证券内部排名第11；利润总额为432.12万元，排名深圳券商第110位，并且是国信证券在深圳网点创利第六位。
此外，这两家网点也是本次撤销网点中最为“古老”的两家。显然，业绩表现并不是唯一的考虑因素。
最大规模裁员
引起行家注意的，是一组让让人不敢相信的数据。
中证协从业人员信息显示：2023年底，国信证券共有11，254名从业人员。而在今年11月30日，这一数值竟然只有10，011名，今年以来净减少1，243名，降幅达11.04%。
要知道，国信证券并没有单列资管子公司或是投行子公司，并且早在数年前就已经实现了证券经纪人“清零”。因此，国信证券的减员，并非来自内部机构调整和财富管理条线转型。
从执业岗位来看，保荐代表人年内增长10.83%；分析师增加8.41%；投资顾问增加2.47%；而一般证券业务减员19.15%，接近两成比例。
行家逐一查看了国信证券“一般证券业务”人员的变更信息：在2024年内登记执业的人员中，有284名是首次从业。这意味着，此前在国信证券登记执业，今年以来离职的人员还要更多。
行家对照查看了其余头部券商，并没有发现如此大规模的减员情况。
比如，“一哥”中信证券母公司口径减员1，410名，但相当多的从业人员流向了旗下中信华南和新设立的中信资管。以合并口径来看，中信证券从业人员净减数量为1，028名，减员比例为5.54%。
这也意味着，国信证券在2024年极有可能创下头部券商“减员数量最多“和”减员比例最大“两项记录。与此同时，国信证券的业绩表现，是否做到了“降本增效”？
降本是否增效
今年前三季度，国信证券营业收入122.71亿元，同比减少1.38%；归母净利润48.79亿元，同比略增0.10%。全年业绩是否会产生突变，尚待年报揭晓。
另据“三张表”数据，国信证券2023年度薪酬总额为53.53亿元。今年前三季度，薪酬总额较2023年同期减少9.68%，为38.91亿元——这一数值相当于2023年全年的72.69%。
总体来看，员工薪酬的削减与人员数量减少基本“同步”，但似乎并没有明显减少国信证券的成本。
值得注意的是，今年以来国信证券已有多位高管离任。尤其是履职仅8个月的分管投行副总裁吴国舫，因涉嫌违纪被查而“火线除名”。
从这个角度来看，国信证券的“裁员”大刀，可能需要调整方向。
" alt="批量撤点背后的真相，国信证券年内裁员超过11%！">批量撤点背后的真相，国信证券年内裁员超过11%！
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马斯克旗下的SpaceX公司通过增发股票，估值达到3500亿美元。
收购要约副本显示，SpaceX和投资者同意以每股185美元的价格从内部人士手中收购12.5亿美元的股票。这轮融资不包括筹集新资本，因为收购要约是对现有股票的二次出售。
值得注意的是，作为要约的一部分，SpaceX将购买多达5亿美元的普通股，这是一次罕见的股票回购，显示了这家私营公司的财务状况。
该公司通常每年进行两次二次融资，让员工和其他股东有机会出售股票。这一最新估值较SpaceX在6月份增发股票时创下的2100亿美元的历史新高飙升了67%。
SpaceX公司估值飙升之际，该公司正进一步巩固其在航天行业的主导地位，与此同时，马斯克已成为即将上任的美国政府中有影响力的人物。
在其主力猎鹰火箭（Falcon）的带领下，SpaceX几乎垄断了美国卫星发射市场，而其竞争对手一直在努力推出可操作的火箭与之竞争。
SpaceX的Starlink卫星互联网业务是该公司的主要经济驱动力，迄今已发射了约7000颗卫星，其服务拥有约500万用户。
与此同时，其巨大的星际飞船继续在飞行测试中取得进展，代表着创造规模和动力空前的下一代可重复使用火箭的尝试。
SpaceX的最新估值高于美国顶级国防承包商的市值。在标普500指数的美国公司中，按市值计算，SpaceX将排在前25位，介于强生和美国银行之间。
马斯克在社交媒体上回复有关SpaceX股票出售的帖子时写道，在3500亿美元的新估值下，“几乎没有投资者愿意出售股票”。
马斯克写道：“SpaceX减少了从员工手中回购的股票数量，以允许一些新投资者进入。”
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