但政府今年早些时候通过了一项规定，允许人们从最初的黄金签证申请之日起五年内可获得国籍，之前的规定是从拿到居留卡算起五年内，新规一定程度上缓解了申请者的担忧。

　　西班牙、希腊和意大利

　　在西班牙，目前正讨论通过在房地产上投资50万欧元获得签证的选项。议会批准了一项废除该计划的法案，但仍需参议院通过。

　　从今年9月开始，希腊将农村地区最低房地产投资门槛从25万欧元提高到40万欧元，大城市和一些热门岛屿的门槛提高到80万欧元。根据该计划，投资者只能购买一套房产并且不能用于短租。

　　2023年仅雅典一地的租金就上涨了23%。不过许多人表示，遏制黄金签证并不能阻止房价的疯狂上涨，这与系统性的供应短缺关系更大。

　　在意大利，要想获得居留权需要向当地初创企业投资25万欧元，但获得公民身份难度更大。

　　加勒比地区

　　欧盟向一些提供公民身份的加勒比海国家施加压力。作为回应，其中四个国家在6月提高了项目价格，最低收费为20万美元。安提瓜和巴布达现在要求的最低房地产投资额为30万美元，而圣基茨和尼维斯要求申请者向基金投资25万美元，以至少325，000美元购买政府批准的房地产项目的股份，或购买价值不低于60万美元的住宅。

　　然而尽管增加了限制，美国人的需求仍然很高。

　　加勒比移民咨询公司Apex Capital Partners的创始人Nuri Katz表示，成本上升并未削弱需求。

　　他说，“加勒比国家现在正在与欧洲争夺较富裕的客户群。”

　　特朗普在去年的一次采访中提出了对所有进口商品征收10%普遍关税的建议。今年11月，全美零售联合会（NFR）的一项研究指出，如果特朗普提出的新关税计划实施，美国消费者的年度消费能力可能会损失多达780亿美元。研究表明，这些关税将影响到如服装、玩具、家具、电器、鞋类和旅行用品等消费品类别。

　　路透社的一份分析指出，近年来美国消费者变得更加节俭，减少了非必要的开支，这对零售商和消费品公司造成了销售压力。全美零售联合会供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德表示，零售商依赖进口商品和制造组件，以便提供多样化且价格合理的商品，如果实施这些进口关税，将使低收入家庭的经济负担更加沉重，因为关税最终会转嫁给消费者，导致物价上涨。

　　受此消息影响，加元和墨西哥比索兑美元都出现跳水，另一与美国贸易关系密切的澳大利亚货币澳元也被波及，澳元兑美元汇率快速贬值。

　　中方：贸易战不会有赢家

　　中国驻美国大使馆发言人刘鹏宇在给媒体的声明中对此回应称，“关于美国对华征收关税的问题，中方认为中美经贸合作的本质是互利共赢，贸易战和关税战不会有赢家”。

　　刘鹏宇还强调，自旧金山峰会以来，中美两国的禁毒部门已经恢复了定期沟通。中方已向美方通报了有关美方的禁毒执法行动进展，并回应了美方对某些案件线索核实的请求，采取了相关行动。所有这些事实都证明了“中国故意允许芬太尼化学前体流入美国”的说法完全与事实和现实不符。

　　在数天前，商务部国际贸易谈判代表兼副部长王受文对有关加征关税的提问时回应称，中国的经济已经表现出了非常强的韧性，潜力大、活力足，正在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，有能力化解和抵御外部冲击带来的这种影响。

　　“历史已经表明，一个国家对中国加征关税，并没有解决这个国家自身所存在的贸易逆差问题。相反推高这个国家跟中国以及从其他国家进口产品的价格，因为最终关税是由进口国的消费者和最终的用户来支付，它必然导致消费者的支付价格上升。用户的成本在提高，导致了物价上涨，通货膨胀。”王受文说。

　　加拿大各省省长要求与总理紧急会面

　　讨论加美关系

　　据央视新闻消息，总台记者当地时间25日获悉，加拿大各省省长要求总理特鲁多在美国当选总统特朗普就任前，召开紧急会议，讨论加美关系。

　　加拿大联邦委员会（即省长协会）主席、安大略省省长福特25日向特鲁多致信表示，各省省长希望成为加拿大团队的一部分，参与处理贸易、边境安全、能源、国防以及跨境供应链等各项事务。福特还表示，省长们想了解联邦政府关于2026年“美国-墨西哥-加拿大协定”（简称美墨加协定）审查的态度。

　　美国人自己也谙熟的“特朗普税”

　　据央视新闻，甚至连美国人自己也对肆意增加关税必然招致的后果谙熟于心。在今年8月16日，当时已经确定将作为民主党总统候选人与特朗普同台竞技的哈里斯，在一次竞选集会上批评特朗普的关税政策。她表示，特朗普提议征收的进口关税相当于对美国从别国进口的日常用品征收“特朗普税”，将加重美国人生活负担，“摧毁美国人”。

　　按哈里斯的说法，“特朗普税”包括“特朗普汽油税、特朗普食品税、特朗普服装税和特朗普非处方药税”。哈里斯称，经济学家估计，特朗普的计划将导致一个美国普通家庭每年多出3900美元的开销。

　　拜登-哈里斯政府执政期间，美国民众饱受高物价、高通胀折磨。有分析人士指出，哈里斯试图通过批评特朗普的关税政策来获得民众支持。

　　不过政客们为胜选的相互攻讦最终也都沦为闹剧。在后续的回应中，特朗普将美国近几年物价飞涨的责任归咎于哈里斯。他说，哈里斯担任副总统期间，向普通美国人征收了“卡玛拉·哈里斯通胀税”。

　　一项重要的经济议题，在两党总统候选人的相互攻击下，仅作为一项政治武器。至于其后果，也只有美国民众自己冷暖自知了。

　　美债总额已破36万亿美元，还嫌不够？

　　就在特朗普11月25日宣布将对墨西哥、加拿大和中国商品增加关税前不久，美国财政部记录下的美债总额突破了36万亿美元。按照高盛首席经济学家扬·哈齐乌斯今年7月的一份分析，如果特朗普的关税计划得以施行，可能引发美国通胀上升，从而促使美联储进一步加息，利率预计将累计上升130个基点，此外大概率还将招致贸易战，从而损害美股和美债。

　　美联储在好不容易结束了一段加息周期进入降息周期后，若再因增加关税招致的通胀而再次开启加息周期，将进一步提高美国的偿债成本。根据美国财政部11月20日公布的数据，2024年美国联邦政府仅用以偿还美债利息的支出就达到了8820亿美元。相较2023年6590亿美元的利息支出，2024年美债利息支出增长率达33.8%。

　　更有预算分析师给出了精确数字，特朗普包含关税政策在内的一系列经济计划将导致到2035年美国联邦政府债务增加7.75万亿美元。

　　至于特朗普为推行高关税政策而常常挂在嘴边的，要让这些国家“付出代价”，恐怕最后到头来还是需要美国民众自己负担。

　　来源：央视新闻、财联社

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　　“2023年，北京24条地铁线平均运营成本达10.27元/人次，比2022年的14.31元/人次降低28.23%，但仍远高于2019年的7.82元/人次。”

　　近日，北京城市轨道交通三个主要运营商——北京市地铁运营有限公司（以下简称“北京地铁运营公司”）、北京京港地铁有限公司（以下简称“京港地铁”）和北京市轨道交通运营管理有限公司（以下简称“轨道公司”）分别公布了2023年企业成本数据，《中国经营报》记者依据公布的数据，得出上述信息。

　　在三家地铁运营商晒账单的同时，北京公交集团近日也发布了最新的运营情况。

　　根据北京公交集团公布的数据，2023年北京地面公交人均运营成本达9.68元/人次，同样高于日常票价。其中，亦庄有轨电车T1线由于客流量较低，人均运营成本高达166.73元/人次。

　　政府补贴每人次超5元

　　三家地铁运营商公布的数据显示，三家公司所运营的24条地铁线路成本费用合计达192.69亿元，乘客进站量合计18.77亿人次。

　　一名轨道交通行业人士对《中国经营报》记者分析称，2022年伴随疫情的发生，地铁客流量出现大幅下降，但与地铁运营相关的人工、电力、维修成本等费用支出属于相对刚性，因此下降幅度很小，这导致2022年地铁人均运营成本较高。

　　“2023年随着客流回升，人均运营成本同比大幅降低。但与2019年相比，北京地铁增加了许多远郊区线路，加之人力成本、维修支出等有所提升，进一步增加了三大运营商的经营压力。整体来看，2023年人均运营成本高于2019年。”该人士说。

　　北京城市轨道交通领域的投资方北京市基础设施投资有限公司（以下简称“京投公司”）今年4月发布的2023年年度报告显示，2023年公司票款收入为68.28亿元，京投公司两家全资子公司北京地铁运营公司和轨道公司2023年合计乘客进站量为14.93亿人次。依此粗略计算，人均票价支出约为4.57元。

　　京投公司人士对记者表示，乘客乘坐地铁实际平均支付票款不足5元/人次，剩余部分主要依靠政府补贴，相当于每位乘客乘坐一次地铁，北京市政府要补贴5元多。

　　目前，北京地铁（除首都机场线、大兴机场线外）实行计程限时票制，具体票价方案为起步6公里（含）内3元，6公里至12公里（含）4元，12公里至22公里（含）5元，22公里至32公里（含）6元，32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。票价不封顶。

　　北京地铁运营公司负责运营地铁1、2、5、6、7、8、9、10、11、13、15号线、八通线、昌平线、房山线、亦庄线、S1线，轨道公司运营燕房线、北京大兴国际机场线、19号线，京港地铁运营4、14、16号线（2023年地铁16号线为委托运营模式），以委托运营的方式运营管理大兴线，并以租赁经营模式运营17号线。上述三家公司运营着北京所有地铁线路。

　　亦庄有轨电车人均运营成本超160元

　　北京公交集团近日也公布了企业成本数据。北京公交集团除了运营地面公交线路，也负责运营北京有轨电车西郊线和亦庄T1线。

　　数据显示，2023年，北京地面公交总成本为201.99亿元，客运量20.87亿人次，人均运营成本达9.68元/人次，同样高于日常票价。

　　目前，北京公交收费标准为：10公里内收费2元，10公里以上部分，每增加1元可乘坐5公里。并且，使用公交卡（一卡通）乘坐地面公交还可享受5折优惠，学生卡享2.5折优惠。

　　统计显示，北京有轨电车西郊线2023年支出成本费用总额为1.02亿元，乘客进站量为725.53万人次，人均运营成本为14.03元/人次。

　　亦庄有轨电车T1线运营成本比西郊线略高，为1.23亿元，乘客进站量仅有73.73万人次，人均运营成本高达166.73元/人次。根据官方公布的票价，亦庄T1线票价为3—4元，这意味着，政府要对每位乘客补贴超160元。

　　T1线是北京第二条有轨电车线路，2020年12月31日开始载客试运营，全长13.25千米，贯穿北京经济技术开发区（以下简称“开发区”）各大产业基地和重要功能区。

　　一位亦庄地区乘客对《中国经营报》记者介绍，T1线沿线有北京奔驰、京东方、GE医疗等多家大型企业和同仁医院（南区）等大型机构，这些单位都有自己的班车，开发区内通勤需求有限，且沿线公交线路也很成熟，有轨电车速度较慢，所以乘客乘坐积极性不高。

　　TCL电子（01070）盘中涨超6%，截至发稿，股价上涨4.08%，报5.10港元，成交额1875.93万港元。

　　TCL电子此前公布2024年前三季度TCL电视全球出货量数据。得益于产品力和全球品牌影响力持续提升，2024年第三季度TCL电视全球出货量同比大幅增长19.7%，达至749万台。截至今年前三季度，TCL电视全球出货量共计2，001万台，同比增幅达12.9%。公司的中高端产品持续受市场青睐，今年前三季度TCL量子点电视及TCL Mini LED电视全球出货量同比增幅分别为61.1%及162.8%。

　　蒙牛乳业（02319）公布，根据可换股债券条款及条件的条件8（c）（相关事件赎回），可换股债券持有人已于2024年10月17日行使其权利，要求公司于2024年11月1日赎回本金总额为约36.47亿港元的所有未偿还可换股债券。

　　于本公告日期，所有可换股债券已根据条款及条件赎回，且概无任何已发行但未偿还的可换股债券。

　　公司已向香港联合交易所有限公司申请撤销可换股债券上市。预期有关撤销上市事项将于2024年11月11日营业时间结束时开始生效。