马斯克旗下的SpaceX公司通过增发股票，估值达到3500亿美元。

　　收购要约副本显示，SpaceX和投资者同意以每股185美元的价格从内部人士手中收购12.5亿美元的股票。这轮融资不包括筹集新资本，因为收购要约是对现有股票的二次出售。

　　值得注意的是，作为要约的一部分，SpaceX将购买多达5亿美元的普通股，这是一次罕见的股票回购，显示了这家私营公司的财务状况。

　　该公司通常每年进行两次二次融资，让员工和其他股东有机会出售股票。这一最新估值较SpaceX在6月份增发股票时创下的2100亿美元的历史新高飙升了67%。

　　SpaceX公司估值飙升之际，该公司正进一步巩固其在航天行业的主导地位，与此同时，马斯克已成为即将上任的美国政府中有影响力的人物。

　　在其主力猎鹰火箭（Falcon）的带领下，SpaceX几乎垄断了美国卫星发射市场，而其竞争对手一直在努力推出可操作的火箭与之竞争。

　　SpaceX的Starlink卫星互联网业务是该公司的主要经济驱动力，迄今已发射了约7000颗卫星，其服务拥有约500万用户。

　　与此同时，其巨大的星际飞船继续在飞行测试中取得进展，代表着创造规模和动力空前的下一代可重复使用火箭的尝试。

　　SpaceX的最新估值高于美国顶级国防承包商的市值。在标普500指数的美国公司中，按市值计算，SpaceX将排在前25位，介于强生和美国银行之间。

　　马斯克在社交媒体上回复有关SpaceX股票出售的帖子时写道，在3500亿美元的新估值下，“几乎没有投资者愿意出售股票”。

　　马斯克写道：“SpaceX减少了从员工手中回购的股票数量，以允许一些新投资者进入。”

　　至此，我国共有44个项目列入联合国教科文组织非物质文化遗产名录、名册，总数居世界第一。

　　（总台记者 曹岩 赵继哲 李伟林 冯丽 黄弢）

　　中信里昂发布研究报告称，预测比亚迪股份（01211）2025年盈利同比增长40%至550亿人民币，每辆车的长期盈利能力为2万美元。该行重申其港股目标价380港元及“跑赢大市”评级。

　　研报表示，比亚迪今年第3季毛利率优于预期，同时新订单创历史新高。比亚迪亦表明，认为其强大的新车型储备将确保其市场份额，经销商店数量将迅速增加，并将向海外市场推出更多插电式油电混合车型（PHEV），为其长期目标铺平道路。

　　中信里昂表示，相信比亚迪今年第4季因成本下降和更好的产品组合，将看到每辆车净利改善，至高于1万元人民币。同时，该行亦相信产品组合的改善及PHEV出口将足以抵销市场环境潜在价格竞争。该行预期海外利润将占2025年总利润比重20-30%。

　　新款modem将由台积电代工生产。古尔曼透露，为了iPhone SE的推出，苹果一直在发给员工的设备中秘密测试Sinope性能，还与全球多地的运营商合作伙伴一起进行质量保证测试。

　　古尔曼写道，Sinope一开始不会用于苹果的高端手机产品，公司明年晚些时候将会推出一款新的中端iPhone，代号为“D23”，其设计会比目前的机型要薄得多，另会用在明年推出的低端iPad中。

　　他解释道，modem芯片是一种风险很高的产品，如果不能正常工作，用户将遭遇通话中断、错过呼叫等情况。这意味着，苹果最高端、售价超过1，000美元的iPhone不能容忍这种情况。

　　另一方面，Sinope还没有赶上高通部件的水平，不支持mmWave（毫米波）技术。相应地，Sinope将依赖于更广泛使用的Sub-6技术，这也是目前iPhone SE所用的技术。

　　除此以外，Sinope‌将仅支持四载波聚合，高通的产品则可以同时支持六个或更多的载波。知情人士称，首款modem的下载速度上限约为每秒4 Gbps（合500MB/s），虽低于高通的速度，但客户在日常使用中可能不会注意到差异。

　　无论如何，苹果首款modem将具有其他几项优势：可与苹果的主处理器紧密集成减少功耗，更高效地扫描蜂窝服务，更好地支持与卫星网络的连接。

　　另还能够相对于SAR（比吸收率）限制提供更好的性能。SAR是衡量身体吸收射频辐射的指标，美国联邦通信委员会等政府机构对其可接受水平有规定。

　　苹果还计划支持DSDS（双SIM卡双待），允许用户在使用双号码时实现两个SIM卡的数据连接。

　　到2026年，苹果希望其第二代调制解调器“Ganymede”能更接近高通的能力：Sub-6载波聚合支持6个载波，毫米波载波聚合支持8个载波，速度达6 Gbps。Ganymede预计将在2026年将进入iPhone 18系列，到2027年进入高端iPad。

　　到2027年，苹果的目标是推出代号为“Prometheus”的第三代modem，凭借性能和人工智能功能超越高通，还将支持下一代卫星网络。更进一步，苹果正在讨论将其modem和主处理器合并为单一组件的可能性。