中国交通建设（01800）发布公告，中国交通建设股份有限公司（以下简称“发行人”或“公司”）公开发行不超过人民币200亿元公司债券（以下简称“本次债券”）已获得中国证券监督管理委员会（证监许可〔2023〕99号）注册通过。

　　发行人本次债券采取分期发行的方式，其中中国交通建设股份有限公司2024年面向专业机构投资者公开发行科技创新可续期公司债券（第一期）（以下简称“本期债券”）为第四期发行，发行规模不超过30亿元（含30亿元）。

　　本期债券品种一票面利率询价区间为1.60%-2.60%，品种二票面利率询价区间为1.70%-2.70%。本期债券最终票面利率将根据网下询价簿记结果，由发行人与主承销商按照国家有关规定协商一致在利率询价区间内确定。

　　发行人和主承销商将于2024年11月27日（T-1日）向网下投资者进行询价簿记，并根据询价结果确定本期债券的最终票面利率。

　　对于卖出泰康中证A500ETF的原因，泰康基金相关人士11月27日回应称，“此举为正常操作，有买有卖，因为是关联交易方，所以要披露。”据泰康人寿官网披露信息显示，泰康人寿此前多次买入泰康中证A500ETF，此次操作为首次卖出。

　　据泰康人寿官网披露信息显示，泰康人寿在上述不到20天内累计至少5次买入泰康中证A500ETF，累计买入资金超9600万元人民币。具体看，10月25日，泰康人寿买入泰康中证A500ETF金额3232.6万元；11月5日，泰康人寿买入泰康中证A500ETF金额2981.9万元人民币；11月06日，泰康人寿买入泰康中证A500ETF金额428.3万元人民币；11月7日，泰康人寿买入泰康中证A500ETF金额1169.3万元；11月13日，泰康人寿买入泰康中证A500ETF金额1799.9967万元人民币。

　　据泰康人寿官网11月26日披露有关资金运用关联交易信息披露报告显示，泰康人寿近期首度卖出了部分泰康中证A500ETF持仓，卖出金额为1597.37万元，交易正式生效时间为11月14日。

　　Wind数据显示，截止11月26日，泰康中证A500ETF最新规模78.14亿元，位居同类倒数第二！位居首批A500ETF倒数第一。市场人士表示，泰康A500ETF规模本来就小，再被关联方大股东减持，后续压力不小。

　　对此，网友持不同观点。一方面，网友评论：“保险资金成了大A市场的短线资金，请问这就是耐心资本长期资本吗？耐心资本就持有了1个月，好有耐心啊”

　　另一方面，也有网友表示，“泰康人寿减持A500ETF无需大惊小怪，险资讲绝对收益的当然要卖，社保拿一个季度就跑的遍地都是”。

　　数据来源：Wind 截止至2024-11-20

　　值得一提的是，从规模上来看，银华A500ETF暂时落后首批其余中证A500ETF，最新规模为73.72亿元，已被后来居上的华夏A500ETF基金赶超，用时四个交易日。

　　从资金流入来看，截至11月20日，中证A500ETF易方达、广发中证A500ETF龙头、华夏A500ETF基金净流入额居前，分别为19.58亿元、12.42亿元、6.56亿元。

　　除此之外，有五只中证A500ETF昨日遭净赎回，分别为银华A500ETF、招商A500指数ETF、嘉实A500指数ETF、中证A500ETF摩根、国泰中证A500ETF。具体来看，国泰中证A500ETF遭净赎回1.92亿元，金额最多；中证A500ETF摩根、嘉实A500指数ETF分别遭净赎回1.47亿元、0.72亿元。

　　数据来源：Wind 截止至2024-11-20

　　具体来看，昨日（11月20日）净流入额排名倒数第一为国泰中证A500ETF（159338），遭净赎回1.92亿元。从规模水平来看，截至11月20日，国泰中证A500ETF（159338）总规模为256.58亿元，位居同类产品第一。成立以来跌幅为2.49%，最新净值为0.9751元。

　　本文源自：期货日报

　　今年沥青冬储释放量低于市场预期。

　　“沥青有明显的需求淡旺季。进入冬季，北方地区难以施工，对沥青的需求降低，但炼厂的开工率依然较高，炼厂通常会在沥青价格上给予买方一定的优惠，买方备货等待春季需求复苏、价格上涨时卖出，获取一定的利润或者自用来缩减成本。”南华期货能化分析师胡紫阳说。

　　“炼厂放出冬储货源有两个目的：一是淡季排库，保证正常生产；二是回笼资金锁定原料，维持炼厂现金流稳定。”厦门国贸化工有限公司副总经理邱育表示，传统沥青贸易商每年都会在施工淡季炼厂排库及回笼资金时购入低价沥青，等来年需求转好后再进行销售，也就是沥青冬储。沥青冬储一般于11月下旬开始。

　　通常，沥青冬储的参与主体有传统贸易商和施工企业，近几年，期现商也参与其中。

　　据中信建投期货能化首席分析师董丹丹介绍，2015年之前，沥青冬储以现货交易为主，当炼厂价格降至相对低位后，贸易商从炼厂购买现货，待价而沽。

　　然而，随着沥青产能不断增加，叠加期货工具的广泛应用，沥青的冬储模式亦发生了较大改变。

　　“一方面，炼厂的销售模式发生了变化，炼厂销售不再局限于现货，也增加了在期货远月合约上的销售。部分没有存储能力的期现商可以通过买入远月合约来进行冬储。另一方面，沥青期现贸易的活跃度不断提高，远月合约能够增加沥青月间套利的机会，从而扩大了整体沥青冬储的规模。”董丹丹称。

　　据邱育介绍，今年沥青冬储启动时间较早。“往年一般在12月才逐渐开启冬储，但今年11月就有部分炼厂开始释放冬储货源。”在他看来，今年冬储开始后，市场参与者观望情绪较重，采购相对谨慎，当前参与者更多为期现商。

　　“去年沥青冬储需求比较旺盛，炼厂冬储放货从11月初持续到12月中旬，河北和山东地炼冬储价格在3400~3500元/吨，共计释放冬储沥青248万吨。然而，今年截至目前，只有山东的一家炼厂以3270元/吨的价格释放了20万吨冬储沥青，货量远低于去年同期。”胡紫阳称。

　　目前来看，部分炼厂虽已开始释放冬储货源，但山东主要炼厂还未推出冬储政策。

　　“当前，炼厂利润偏低，库存没有压力，很难放出低价冬储货源。多数贸易商心态较为谨慎，采购意愿较低。”邱育说。

　　部分贸易商表示，有合适的价格和明确的市场需求信号，才会考虑增加冬储规模，目前来看，这样的条件尚未成熟。

　　“对下游道路施工企业等终端用户来讲，北方地区因气温下降，项目陆续停工，刚性需求减少，冬储意愿不强。”邱育表示，南方部分地区虽有赶工需求，但整体需求较往年同期偏弱，且受资金、项目进度等因素影响，下游用户对沥青的备货需求也不高，冬储积极性不足。

　　“今年冬储需求低于往年，主要原因是市场参与者不看好今年的冬储前景。”胡紫阳表示，一方面，今年冬储沥青价格并不便宜，高于市场预期。另一方面，市场对明年的沥青需求预期普遍较差，去年参与冬储的贸易商大多数并没有盈利，也变相打击了市场参与者的积极性。

　　同样，在董丹丹看来，目前沥青冬储尚未大面积展开，炼厂生产利润低，原料进口量下滑、成本增加，自身冬储放量规模受限。

　　“今年炼厂生产成本较高，难以大幅让利，冬储降价和基差优惠难实现。同时，北方需求受气温影响或持续下降，南方需求受资金影响亦难大幅提升。”董丹丹表示，需求较为悲观，从业者担心冬储货物积压，不敢大量购入。

　　在邱育看来，目前冬储刚刚开始，炼厂还有较多的淡季产能可以利用，下游客户也在等待降价。冬储是全产业链共同努力规避施工淡季的一种市场行为，明年是“十四五”收官之年，需求预计会有所增加，今年冬储能促进产业链健康发展。

　　值得一提的是，冬储对沥青期货价格和需求预期有重要影响。

　　“当前冬储放货不足，对期货行情的影响小于往年。”胡紫阳表示，后期若炼厂释放更多货量，冬储价格依然会对沥青期货远月合约产生重要影响。

　　“2024—2025年沥青冬储受供应、成本、库存影响，预计体量有限。”董丹丹预计，今年沥青冬储价格或围绕3000~3400元/吨区间波动。

　　董丹丹补充说，今年冬储规模较低，交易者需要额外关注2025年春季和夏季需求情况。往年由于有较多冬储货源作为缓冲，需求旺季过渡较为平滑，而2025年处于‘十四五’规划的最后一年，若赶工需求超预期，沥青或出现阶段性走强行情。