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　　每经记者 彭斐    每经编辑 文多    

　　每经北京11月22日电（记者 彭斐）11月22日开盘前，股价多日连续上涨的联创股份（维权）（SZ30034）发布股票交易异常波动公告。

　　公告显示，联创股份交易价格连续3个交易日（2024年11月19日、11月20日、11月21日）收盘价格涨幅偏离值累计达到30%以上。根据深圳证券交易所相关规定，属于股票交易异常波动的情况。

　　《每日经济新闻》记者注意到，在上述3个交易日中，联创股份曾于11月20日收获涨停。不过，在早间披露股价异动公告后，联创股份股价的涨势在11月22日戛然而止，截至11点发稿时，联创股份股价下挫超过6%。

　　对于11月20日涨停的原因，同花顺相关分析文章认为，联创股份涨停原因类别为固态电池+锂电池+第四代制冷剂+氟化工。公司在聚氨酯新材料技术方面具有领先优势，锂电池级聚偏二氟乙烯向宁德时代供货。

　　针对股票交易异常波动情况，联创股份表示，经核查，公司近期经营情况和内外部经营环境未发生重大变化；未发现近期公共传媒报道了可能或已经对公司股票交易价格产生较大影响的未公开重大信息；公司及公司持股5%以上股东不存在应披露而未披露的重大事项，或处于筹划阶段的重大事项；公司股票异常波动期间，公司持股5%以上股东及公司董事、监事、高级管理人员未发生买卖公司股票的行为。

　　从业务构成来看，联创股份主要业务包括含氟新材料、聚氨酯板块。含氟新材料方面，经过多年发展公司已拥有氟化工必需的产业自我配套体系，并以此为基础，形成了包括基础配套原料、含氟制冷剂、含氟聚合物、含氟精细化学品等在内的完整的氟化工产业链。聚氨酯板块方面，公司为国内专业的聚氨酯系列产品规模化生产企业，产品涵盖组合聚醚多元醇、聚酯多元醇、聚醚多元醇等系列产品，形成了聚氨酯产品产业链。

　　从历史数据来看，自主品牌的市场份额在2021年至2024年间持续攀升，从41.2%增至65.8%，这一增长趋势在全年的多个季度中均有所体现。

　　相较之下，外资品牌在中国市场的份额有所下降。乘联会数据显示，2024年1至10月，德系、美系、日系、韩系品牌的市场份额分别为14.9%、6.5%、11.2%和1.6%。

　　具体到10月份，德系品牌的市场份额为15.8%，而日系品牌市场份额下滑速度更快，从此前高于德系车的市场占比一路下滑至不足14%，美系和韩系品牌也仅剩2.1%及1.1%的市场份额。

　　在中国品牌中，比亚迪依靠在新能源领域的强势地位取得遥遥领先，旗下的几款车型在10月的批发销量中表现突出，位居前三名的车型分别是海鸥（5．41万辆）、秦L DM-i（5．01万辆）和海豹06 DM-i（4．59万辆）。

　　趋势上，该品牌从2月到10月销量持续攀升，几乎每个月都在刷新自己的销售记录，10月的销量更是高达41．43万辆。

　　吉利作为另一个突出的例子，其销量虽然在年中有所波动，但从7月份开始明显回升，10月销量达到年内第二高点。

　　长安和奇瑞作为自主品牌的代表，也有着良好的增长趋势。长安在10月的销量显著增长，与年初相比增长了接近一倍，显示了其在市场上的强劲动力和广泛的消费者基础。奇瑞同样展示了其品牌实力和市场扩张能力，10月的销量是2月的两倍多。

　　（注：乘联分会及中汽协统计数量因口径不同而有所差异。）

　　12月6日，由华夏时报主办，对外经济贸易大学中国金融交易研究中心、华夏时报金融思想荟和华夏时报金融研究院联合提供智力支持的2024（第十八届）华夏机构投资者年会在北京成功召开。

　　会上，中国环境与发展国际合作委员会中方首席顾问、国务院发展研究中心原副主任刘世锦表示，要提振企业家和地方主要领导者这两台“发动机”的活力和创新精神。

　　改革开放已经四十多年了，还有这个必要吗？刘世锦认为，回答是肯定的，新时期改革仍然要讲摸着石头过河。因为不同时期要解决不同的问题，要过不同的河流。现阶段我们面临的是如何建设高标准市场经济、实现高质量发展等问题，仍会面对大量未知和不确定因素。

　　“企业家和地方主要领导者是中国特色市场经济发展的两个‘关键少数’，或者说两台‘发动机’。”刘世锦强调，要采取得力管用措施提振这两台“发动机”的活力和创新精神，不能躺平，不能避责安于现状，为具有开拓意识和能力的各级干部各类人才营造宽松环境。