记者丨谢之迎  编辑丨谭璐

良品铺子的“造假”风波，仍未完全平息。

11月18日晚，武汉市东西湖区市场监督管理局发布调查通报，称此前打假网红举报，良品铺子“藕粉含有木薯粉”“酸辣粉里没有粉”等问题，均不成立。

良品铺子官方表示，已固定相关证据，将向公安机关报案，同时将对2名举报人提起诉讼；涉事打假博主则回应，会将数百个样品一一送检。

良品铺子董事长杨银芬，上任将满一周年，他大刀阔斧降价，正待业绩回温。

这个当口，产品遭遇风波，可谓压力巨大。然而，若能顺利扛过测试，于这位掌门人不失为一次机会。

“如果良品铺子确实没有问题，对后续品牌建设是一次背书。”大消费行业分析师杨怀玉告诉《21CBR》记者。

造假风波

11月初，有打假博主发布视频，质疑良品铺子部分产品的配料表“造假”。

比如，藕粉产品检测出掺杂木薯淀粉；酸辣粉面饼的配料表显示为红薯粉，未检出红薯、木薯、马铃薯成分。

一位食品业内人士向《21CBR》记者分析，木薯淀粉的成本远低于纯藕粉，若产品未标明，或涉嫌误导消费者。

事关食品安全，视频一发，杨银芬管理的零食巨头，站上舆论风口。

11月5日，杨为首的董事会专门公告，已向市场监管部门提请，就此事立案调查。

涉事藕粉和酸辣粉一度下架，随即重新上架。在天猫旗舰店首页，赫然写着“品质无惧流言”。

“以市场监管部门的调查结果为准。”客服告诉《21CBR》记者，所有产品在保质期内都可以放心食用。

《21CBR》记者看到，210g桂香坚果藕粉，单袋售价19.9元。配料显示有藕粉、冰糖、低聚异麦芽糖、结晶果冻、冻干紫薯丁、巴旦木仁等。6桶酸辣粉售价24.9元，折合每桶不到5元。

良品铺子方面表示，截至11月15日，其调取和送检藕粉产品、原料，共输出12份检测报告，包含被投诉的7月份前原料批次。

结果显示，产品合格，未检出木薯成分。

酸辣粉共输出13份检测报告，包含被投诉的同批次产品，结果也为产品合格，检出红薯成分。

11月19日，举报人继续发布视频，质疑相关部门没有对举报材料的真实性和证明力作出回应，也没有依法履行法定调查责任。

“后续可能还有反转，目前很多信息还不完全透明。”

杨怀玉向《21CBR》记者表示，良品铺子若质量过硬，“对于来势汹汹的打假团队，将是一次强硬约束。”

杨银芬或可安慰的是，良品铺子的股价，趋于走稳。

11月19日收盘，其报收12.26 元/股，上涨3.29%，市值50亿元左右。

代工优化

杨银芬统领的良品铺子，过往确有遭遇质量投诉。

黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】平台的数据显示，截至11月19日，有关良品铺子的投诉线索达2827条，涉及食品变质、发霉、出现异物等。

此类投诉，也涉及其他头部零食企业。如盐津铺子、来伊份和三只松鼠，投诉线索分别为611条、986条和3853条。

有观点认为，良品铺子在内，大量品牌采用“轻资产”模式，部分品类由代工生产，留下隐患。

比如，此次涉事藕粉的生产商为安徽燕之坊食品。在客服提供给记者的一份产品信息中，10月生产的藕粉产品，生产商为湖北麦克森生物。

产品多，品类杂，合作代工厂多，意味着对代工厂的筛选和对产品质量的把控，都需要格外谨慎。

去年11月底，杨银芬出任良品铺子董事长，因为做事果断，人送外号“杨一刀”。

上任第二天，他就宣布了降价战略，门店在售的复购率高的300余款产品，会员价平均降价22%，最高降幅达45%。

降价的核心，是整合供应链。杨银芬擅长打造供应链体系，热衷新技术与产品研究。

“挤出供应链端的‘水分’。”杨银芬把生产环节直接搬到原料产地，建立联合工厂采购模式。

例如，坚果等原料产品，以前是指定规格后定向采购，成本居高不下。

杨的团队将大宗坚果原料采购，纳入供应商直采体系，市场统采后分级营运，用不同型号、不同等级原料，制作不同类型产品。

要说明的是，管理层并未任由供应链市场化。

“尽管这样可以获得更大的降价优势，带来的后果却是产品质量良莠不齐。”杨银芬在采访中专门强调。

今年，他延续“降价不降质”策略，优化门店渠道、供应链、生产环节、经营成本。

同时，杨专门升级了全新品牌主张“自然健康新零食”，提出用三年时间，以技术创新去除零食的一切非必要添加。

此次“造假”风波，武汉当地监管部门已给出结论，于杨银芬团队，也是一次警钟提醒。

压力重重

良品铺子方面称，本次风波涉及的产品，在公司总收入中，占比很小。

1-9月，良品铺子入账54.8亿元，同比下降8.66%，净利润1939万元，大跌近九成。

其中，第三季度亏损450.03万元，毛利率维持在27.75%的水平。

对于净利润大幅下滑，杨银芬团队解释称，门店降价措施对毛利率产生了负面影响。

目前，良品铺子有500多款产品降价，“最终目标是总产品的80%。”公司方面告诉《21CBR》记者。

“高端零食”放低身段，也有迫不得已。

主打性价比的零食量贩模式迅速崛起，服务社区用户的便利店与零食折扣店，也蚕食了大量市场份额。

去年，杨银芬团队试水新渠道，斥资4500万元拿到赵一鸣3%股权，布局线下量贩店。不过，半年后就以1.05亿元的价格，将股权尽数卖出。

“休闲食品市场的竞争非常激烈。”杨怀玉分析称，良品铺子的降价策略，并没有形成明显的市场优势，反而加剧了价格战。

另外，杨银芬强调的深度研发能力，也遭到挑战。

1-9月，管理层在研发上的投入仅1400万元，同比骤降近六成。同期，销售费用超11亿元，远超研发投入。

“长期来看，若能在高端化和性价比之间找到平衡点，有可能实现业务复苏和发展。”杨怀玉表示，当前妥善维护好信誉，至关重要。

风波总会过去，杨银芬和良品铺子若想重拾辉煌，要走的路还很长。

图片来源：良品铺子，除标注外

　　当地时间11月29日，伊朗外交部副部长加里巴巴迪在社交媒体发文表示，伊朗与英、法、德三国官员举行了会谈，讨论和评估了双边、地区和国际事务等最新事态发展，特别是伊朗核问题和解除对伊朗制裁等议题。

　　他表示，伊朗将坚定致力于追求人民利益，优先选择对话互动的道路，各方同意近期将继续进行外交会谈。（总台记者 李健南）

美国国内越来越担心美国的载人登月计划会落在中国之后——虽然咱们从来没有跟美国搞冷战式登月竞赛的意思。不少美国人将希望寄托在美国当选总统特朗普提名的NASA局长艾萨克曼身上，他之前曾搭载美国太空探索技术公司（SpaceX）的载人“龙”飞船执行过人类首次商业太空行走“北极星黎明”任务，并与SpaceX的首席执行官马斯克关系密切。

那么问题来了，艾萨克曼和马斯克能改变当前美国登月计划的困境吗？

先看看“阿尔忒弥斯”的现状。目前该计划面临三方面的问题——“猎户座”载人飞船、“太空发射系统”（SLS）重型运载火箭和登月宇航服都不靠谱。NASA之所以再次推迟“阿尔忒弥斯”计划的后续载人飞行任务，是因为在对2022年底“阿尔忒弥斯1”号任务中返回地球的“猎户座”载人飞船进行全面检查后，发现隔热材料意外地出现了额外的烧蚀情况。“猎户座”载人飞船返回地球时采用所谓“跳跃进入”模式，这种重返大气层的方式会导致隔热罩的外层积聚热量，在“阿尔忒弥斯1”号任务中，飞船底部隔热材料的某些部位出现开裂和磨损。

今年年初，NASA负责月球到火星项目的副局长阿米特·克沙特里亚表示，在“阿尔忒弥斯1号”任务中，除了“猎户座”飞船在返回大气层过程中出现了隔热材料额外的烧蚀情况外，该飞船的生命支持系统也存在设计缺陷，相关电子设备影响航天器生命支持系统的许多部分，包括去除二氧化碳的系统。NASA最终决定更换这些电子设备，“这需要相当长的时间才能做到”。根据相关规定，为保证飞行安全性，更换完成的飞船还需要进行额外的测试。此外，“猎户座”飞船紧急逃逸系统的电气设备也存在缺陷，后者是在运载火箭出现故障时，用于携带宇航员快速逃离的必要装置。

目前SpaceX的载人“龙”飞船虽然已经进行过多次运送宇航员的任务，也在首次商业太空行走——“北极星黎明”任务中抵达距离地球1400公里的位置，但相比之下，月球轨道附近的宇宙辐射强度要大得多，载人“龙”飞船能否胜任这样的深空探测任务还是未知数。换句话说，目前“猎户座”飞船虽然不靠谱，但依然是不可替代的。

至于说被航天业界嘲笑为“鸽王”（“放鸽子”次数最多）的SLS重型运载火箭，在几经发射延误之后，目前最大的问题是发射费用过于昂贵。NASA的数据显示，平均每次SLS火箭的发射费用高达40亿美元。美国媒体11月爆料称，NASA正在对SLS火箭进行全面评估，该项目“有50%的可能被取消”。

外界猜测，如果昂贵且麻烦不断的SLS火箭被取消，SpaceX的超重型运载火箭“星舰”有可能成为接替者。完整的“星舰”系统由超重型火箭和“星舰”飞船组合而成，两部分都能重复使用，可以最大限度地降低成本。从技术指标来看，“星舰”最大近地轨道运力达到100吨，足以执行将“猎户座”飞船运送到月球轨道的任务。在目前的“阿尔忒弥斯”计划中，“星舰”本身也扮演着关键角色：搭载宇航员抵达月面的月球着陆器就是基于“星舰”飞船改装而来，此外在距离地球上空数百公里的近地轨道还将由改装的“星舰”飞船作为“太空加油站”，为飞向月球轨道的月球着陆器提供燃料补给。

但目前“星舰”的研制进度同样严重落后于原计划，SpaceX预计最快明年3年才开始测试“星舰”飞船的在轨燃料加注能力，月球着陆器的相关研制也没有完成。如果改由“星舰”承担“猎户座”飞船的发射任务，它还需要提高其可靠性，证明具备“安全地将人送入太空并返回地球”的能力，这些都需要额外的时间。

“阿尔忒弥斯”计划面临的第三个困境是登月宇航员使用的舱外宇航服没能按期完成研制。英国广播公司网站称，舱外航天服的技术难度较大，它需要能够在恶劣的太空环境中屏蔽太空辐射并抵御各种太空微粒的撞击，本质上是特殊的“小型载人航天器”。2019年NASA公布的新一代航天服“舱外探索机动装置”（XEMU），由加压服和背后的“便携式生命支持系统”组成，并针对登月需求进行了大量改进。

迫于进度压力，NASA被迫将研制舱外宇航服的工作外包给“公理太空”公司。美国“福布斯”网站2023年12月称，美国政府问责办公室的报告称，尽管“公理太空”公司正依托NASA以前的大部分数据和经验来开发新的登月宇航服，但在满足“60分钟的紧急生命支持能力”方面仍有“大量工作需要完成”，宇航服仍处于“开发的早期阶段”。另一个替补方案、为国际空间站研制的新一代舱外宇航服项目也由于承包商美国柯林斯航空航天公司的中途退出而半路下马。

此前艾萨克曼在“北极星黎明”任务里成功测试了SpaceX研制的新型舱外宇航服，外界猜测后者有可能成为美国新一代登月宇航服方案。但目前SpaceX的舱外宇航服没有配备生命支持系统，这意味着该舱外宇航服想要用于登月行动，未来还需要进行一系列额外的补充设计和测试。

总之，马斯克的SpaceX虽然可以为“阿尔忒弥斯”计划提供不少替补选择方案，但它们还都无法立即投入使用，仍需要反复的测试。至于说对NASA官僚机构的整体改革，恐怕就更是一个耗时长久的过程了。