他们敢于迈出舒适圈，通过新技术、新市场、新渠道、新模式寻找新增量。

　　文|本刊编辑部

　　头图制作|姜辰雨

　　制图|王超

　　2024年度“25位影响力企业领袖”如期与大家见面了。这是《中国企业家》每年底的重磅发布。经过4个月的财务和舆情数据统计，参考专业组的推荐及网络投票情况，多角度考察各行业头部企业负责人近一年的商业表现及社会影响力，最终综合表现杰出的25位成为我们的年度“影响力企业领袖”。

　　从2003年起，已有148位企业家位列“影响力企业领袖”，其中包括任正非、宁高宁、柳传志、宗庆后等21位杰出企业家代表成为了“终身成就影响力企业领袖”。

　　今年，“25位影响力企业领袖”在面对市场竞争、行业周期、转型阵痛以及各种不确定性时，跳出内卷漩涡，选择把蛋糕做大。他们敢于迈出舒适圈，通过新技术、新市场、新渠道、新模式寻找新增量。他们用坚定的意志和行动，把企业做出规模、做出质量，也做出了温度。

　　今年，我们向25位“向增量 要增长”的企业家致敬。他们是：

　　雷军

　　小米集团创始人、董事长兼CEO

　　他是终身学习的践行者，每进入一个全新的领域，他都脚踏实地虚心学习，并快速成为专家。跨界造车的过程中，他不断突破自己的认知，凭借敏锐的市场洞察力、持续的创新精神和坚韧不拔的毅力，让小米汽车冲出新能源汽车的竞争红海，穿越造车的产能爬坡地狱，快速实现10万辆交付，并推动小米公司的业务多元化和战略转型。

　　王祥明

　　华润集团党委书记、董事长

　　已经86岁、总资产超2.6万亿元的华润集团依然快步向前：2023年营业收入同比增长9.2%，利润总额同比增长5.4%；2024年战略新兴产业的营收占比增长到18%——他是这些突破的推动者，也是华润第四次转型的领航者。他始终相信，业绩不是靠运气做出来的，而是要打有准备的仗。华润从来不追求过度高增长，而是追求持续盈利性的增长，这样才能保证企业创造的财富越积越厚。

　　王传福

　　比亚迪创始人、董事长兼总裁

　　他身上的标签有很多——技术迷、颠覆者、汽车狂人。过去30年，他以“敢想、敢干、敢坚持”的精神，勇攀高峰，坚持技术创新，率先提出并坚持混插、纯电“两条腿走路”战略，用五代DM技术对传统燃油车发起总攻，改写全球汽车油耗史。他带领比亚迪成为全球首家达成1000万辆累计销量的新能源车企，接下来他的重心是智能化，希望赢得未来的技术话语权。

　　曾毓群

　　宁德时代董事长

　　13年来，他带领宁德时代穿越周期，连续7年蝉联全球动力电池企业第一名，市值最高突破万亿元。随着价格战愈演愈烈，2024年，他愈加忙碌，四处出击，同时进军C端，在成都开设全球第一家新能源生活广场。他还加速海外市场开拓，号召重拾奋斗精神。他正以领头羊姿态引领行业向上发展，给新能源电池行业注入不一样的力量。

　　李彦宏

　　百度董事会主席、CEO

　　他是人工智能技术的坚定信仰者，也是初代互联网大佬中至今仍然活跃在企业管理一线的企业家。过去10多年来，他坚持在人工智能领域巨额投入，今年终于迎来大模型落地后的开花结果期。面对全新技术变革带来的时代性机遇，他事必躬亲，让百度在AI大模型爆发之前提前换挡，转换引擎。他熬得过万丈孤独，也看得见星辰大海；他听得见周围炮声，也看得见远方灯塔。

　　杨元庆

　　联想集团董事长兼CEO

　　出海方面，他已累积20年的实战方法论。从1984年收购IBM PC业务开始，联想出海走过20年，这锻造了联想基于全球化的研发、制造与本地化资源配置，形成了联想独有的“全球资源、本地交付”的运营模式。他笃定认为出海是联想做过的最正确的战略抉择之一，“如果没有改革开放，如果没有全球化，就没有今天的联想。”

　　方洪波

　　美的集团董事长兼总裁

　　2024年，他带领美的再次闯关资本市场，募集资金310亿港元，刷新近三年港股IPO募资纪录，让美的有更充足的弹药投入到全球研发、智能制造体系及供应链管理升级、完善全球分销渠道和销售网络、提高自有品牌的海外销售，也更有实力对可能的标的物发动收购。更坚定地向一家真正的全球化企业进发，这是摆在这位57岁掌舵者面前的新的增长课题。他没有退路，唯有勇往直前。

　　王来春

　　立讯精密创始人、董事长

　　她是土生土长的汕头澄海人。过去27年，她带领企业，从一家小型制造工厂做起，成为全球精密制造业的领军者。国际市场上，她撕掉“代工”标签，攻克前沿创新，推动产业升级，参与制定行业标准。近些年，她紧抓AI机遇，提前布局前瞻性产业。她笃信，“与凤凰同飞，必是俊鸟。”

　　尹同跃

　　奇瑞控股集团董事长

　　他目标清晰，步伐坚定。作为汽车行业的资深老兵，他以62岁高龄实现逆袭，引领奇瑞汽车年销量突破200万辆，创下历史新高。他坚持“技术为王，创新为本”，推动奇瑞在新能源和智能化领域不断突破，让奇瑞新能源实现从“起了大早，赶了晚集”到“赶上大集”的转变。面对行业极度内卷，他希望企业能有更多时间修炼内功，确保企业健康、持续增长。

　　周鸿祎

　　360集团创始人

　　他凭借自己的超绝网感和乐于尝新的实践精神，成功闯入网红企业家赛道，并在北京车展一举成为车圈顶流。他认为，企业家只有躬身入局，熟悉水性，才能做出更好的产品。他更强调，做短视频IP是企业家的责任。过去一年，伴随他在短视频领域的AI布道，360也从原来的聚焦安全转换到“安全+AI”双主线战略，产品业务站上了全新的起点。

　　周云杰

　　海尔集团董事局主席、CEO

　　在商业浪潮汹涌澎湃的2024年，他以卓越的领导风范和深邃的战略眼光，引领海尔集团勇立潮头。他准确把握市场趋势和竞争态势，对海尔未来产业和创新图谱进行布局，推动企业深度变革，驱动企业高质量发展。他通过“人单合一”模式推动企业管理创新，持续深化全员创客制。面对全球市场的风云变幻和行业激烈竞争，他以强大的定力带领海尔这艘大船稳步前行。

　　秦英林

　　牧原食品股份有限公司董事长

　　他扎根行业30余年，从22头小猪起步，到现在年出栏6300万头，养猪规模稳居全球第一。他以科技赋能养猪，持续创新，挖潜成本，将主业做到极致。他说，“养猪很传统，技术很前沿，进入新时代，创新无极限。”他的坚持和探索，为中国农业现代化转型提供了思路参考。

　　阎志

　　卓尔控股有限公司董事长

　　寻根就是找力量——2024年，他找到了。他以汉口北为中心，果断“动刀”。2024年，他和卓尔完成了为期3年的“减债降负”。作为湖北省最大规模民企的掌门人、民营企业家代表之一，他罕见地剖析：“复杂的市场环境是让我们内省、反思的，必须刀刃向内，以更清醒、更内敛的状态精耕细作。”

　　张波

　　山东魏桥创业集团董事长

　　他是业内著名的“红海之王”。别人不敢进的“红海”，他都能翻江倒海。棉纺织和铝，两个毫无“交圈”的传统制造行业，他常年保持产能和技术世界前列。他紧跟趋势，深耕产业链，贯通上下游，投入智能化，发力新材料，积极探寻企业全新增长点。他说，从量到质的转型之路上，利润增长仅是表层，内核是生产水平提升。

　　刘汉元

　　通威集团董事局主席

　　当光伏行业周期性波动来临时，今年是他创业42年以来首次亏损，但他并不慌张。在他的带领下，通威股份开始寻找全新的增长支点——坚持在创新研发上投入和扩张全球市场。今年以来，通威股份成功拿到沙特的GW级订单，由其自主研发的异质结组件最高输出功率已经9次刷新世界纪录。这个擅长逆周期扩张的光伏“狠人”，还在探索增长之路。

　　贾少谦

　　海信集团董事长

　　今年是他正式接任海信集团董事长的第二年，海信集团又攻下一城——旗下公司海信网能正式控股科林电气，进一步扩充了海信的资产版图，形成八大产业集群。这些板块能否协同并进，直接影响海信未来增长动能的强弱。在他看来，变革才是推动海信持续增长最根本的动力源，要向改革要红利，向管理要红利。海信过去两年的业绩突破，正是这一理念的最好证明。

　　朱共山

　　协鑫集团创始人、董事长

　　他是昔日“硅王”。34年来，他只做一件事，就是“能源的搬运工”。他不惧技术变革和自我颠覆，带领公司不断转型创新。过去十几年，他逆势专攻耗资巨大的颗粒硅技术，熬过了漫漫征途的万丈孤独，扛过了八九年毫无产出的困境。2020年，颗粒硅完成投产。今年，这项技术终于迎来商业化成果，他正试图夺回“失去的十年”。

　　廖增太

　　万华化学董事长

　　他是中国化工行业的领军人物。置身于化工产业的激烈竞争之中，他坚持“创新驱动”，在新材料领域不断突破，带领万华化学实现了跨越式发展，让中国化工昂首挺立在世界舞台。他计划继续开发出一大批世界领先的技术，助力国家关键材料自主可控，肩负起中国化工行业的责任。

　　李斌

　　蔚来创始人、董事长、CEO

　　今年，是他创办蔚来第十年。十年来，他打造了一个极具知名度的高端智能电动车品牌，但也一度置身悬崖边，企业命悬一线。2024年，面临经营亏损、多品牌运营和进军全球市场的压力，他回归初心，不断打磨蔚来的体系能力。接下来，他要面对的是更高维度的竞争，持续推出有竞争力的新产品，持续提升运营效率，是他赢得决赛资格的关键。

　　余承东

　　华为公司常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长

　　他是华为终端的领航者。他1993年加入华为，从无线业务起步，在手机等多个业务领域力争“遥遥领先”。2019年，华为进军造车业务，他创新性地提出智选车模式，与多家车企合作，推动鸿蒙智行发展。30年如一日，他以持续“战斗”状态，带领团队在各个领域成为行业翘楚。他曾定下目标，到2025年，实现华为汽车业务盈利，销量达100万辆，助力合作车厂争做中国乃至世界第一。

　　于东来

　　胖东来商贸集团创始人、董事长

　　2024年，他是最红的企业家之一——在其他零售企业普遍陷入发展困顿时，他创办的胖东来如沐春风般节节拔高。他或许也是最具争议的企业家之一——他的商业理念、管理哲学有别于传统，引发围观，也引发误解。但不管是热烈的追捧，还是激烈的抨击，都推动了一种更高层面的“反思”：当今的商业“内卷”是否无可避免？更好的商业解法在哪里？这也是他给现代商业带来的价值所在。

　　王卫

　　顺丰控股董事长兼总经理

　　他是物流供应链的“深耕者”。从送快递出发，他不断完善产业布局，速度与品质齐飞，企业规模问鼎亚洲第一，全球第四。他是增量市场“弄潮儿”，建机场，开航线，重科技，谋海外，国际化是他的战略目标。他团结产业各方，强调合作共赢，积极推动行业转型。

　　李想

　　理想汽车创始人、董事长兼CEO

　　2024年，他带领理想汽车打了一场漂亮的翻身仗，并刷新了行业纪录：第一个累计交付量超100万辆的新势力车企；“蔚小理”三家新势力车企中毛利率最高，也是唯一盈利的车企。面对智驾的挑战，他一边在技术研发上加大投入、寻求质变，一边在纯电路线上加速追赶、自我迭代。他耐心控制节奏，不断蓄力，希望让理想汽车成为全球人工智能行业的领导者。

　　梁汝波

　　字节跳动CEO

　　他为字节跳动确定了2024年的关键词“始终创业，逃逸平庸的重力”。他认为公司出现平庸化的多个趋势：低效、迟钝、标准低。于是，他确定了三个目标，除了组织管理文化和社会信任，字节在业务战略上更聚焦。这一年，AI、电商让字节跳动在业务上进入快车道。他通过向内求、向内聚力的方式，打造出自己的“爆款”。

　　孙飘扬

　　恒瑞医药董事长

　　他是中国医药行业的标志性人物。30多年前，他的一个决定，让恒瑞医药从一家濒临破产的小药厂活了下来，并逐渐发展成为市值一度达到6000亿元的医药巨头。30年后，面对外部环境挑战，他再度“救火”，在企业内部进行大刀阔斧的改革，持续推进创新药研发和海外市场拓展，使恒瑞医药突破内卷，业绩回升。他以卓越的领导力和战略眼光，确保恒瑞医药在医药领域持续领先。

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　　9月24日，“胖东来禁止公司上下随礼”冲上微博热搜第一。

　　据大河财立方9月22日报道，记者获悉，近期在联商网组织的一次国内零售企业内部人力资源沟通会上，胖东来代表介绍了公司的一项文化制度，即员工家有红白大事时，不允许同事间“添箱随礼”，该公司相关部门会向有家事的员工发放贺金或慰问金。记者随后向胖东来公司进行求证，后者确认属实。

　　网上传出“胖东来不让员工互随份子”的消息，源于联商网在8月中旬发布的一段视频。在该视频中，胖东来的两位与会代表对公司的该项制度做了介绍。

　　“胖东来不许（内部）任何人添箱随礼，公司没有这样的文化。”胖东来超市标准体系负责人周秋平表示，胖东来的文化是以人为本，是彼此尊重、信任、认可、鼓励和帮助。员工家如有红白喜事，公司会给员工对应的福利。员工要邀同事们聚餐、聚会等，同事们吃完、聚完就可以走了。一旦公司发现有员工随礼的现象，就会触发胖东来的文化制度“红线”，公司会做出相应的处罚。

　　记者在该视频中看到一份PPT，上列结婚贺金、生育贺金、丧事慰问金三项，均为2000元。

　　值得注意的是，胖东来此前曾因推出诸多保障员工权益的措施引发关注。

　　7月9日晚，胖东来创始人于东来在其个人抖音号先后发布多条图文，其中提到胖东来拟推出相关制度和措施保障员工权益和安全。

　　员工工作期间被无故指责，公司给予5000元以上的补偿费；

　　被辱骂，给予1万元以上的补偿费；

　　被打，给予3万元以上的补偿费，并追究当事顾客的法律责任。

　　此前，胖东来对员工设有“委屈奖”：会根据不同的情况，给予500元到5000元不等。此外，普通员工还有30天带薪年假，管理层则是40天。

　　4月23日，话题#于东来称去年计划挣2000万元结果赚了1.4亿元#曾登上微博热搜。

　　据中新经纬官方微博4月23日消息，胖东来创始人于东来此前称，原本去年计划挣2000万元，没想到年底挣了1.4亿，而且员工的工资是在持续上涨的，最低收入是每个月7000元左右，很多店的员工薪资普遍在8000元以上。即便现在店里很忙，员工的工作时间和放假也是正常的。

　　每日经济新闻综合自九派新闻、新京报、大河财立方、中新经纬、公开信息

　　封面图片来源：每日经济新闻 资料图

　　今年3月18日，横琴口岸30条客货车联合一站式查验通道全面启用，实行通关车辆“联合一站式”查验新模式，实现跨境车辆“一次排队，集中采集，联动放行”，提升车辆通关效率约50%。除此之外，随车人员的通关幸福感也大大提高。

　　4月9日，横琴口岸随车人员验放厅全面启用，旅客通关效率进一步提升，琴澳两地通行更加便捷高效，标志着口岸全区域通关格局完整呈现。该验放厅启用后，随车人员无须绕行至旅检大厅通关，大幅提升旅客通关效率。据统计，自随车人员验放厅启用以来，已验放随车旅客74万人次。除各式各样的小汽车外，通道内的几辆“大家伙”格外引人注目，6月30日，口岸恢复货物及其运输车辆通关第一阶段正式实施，货物跨境通关更加快捷便利，标志着琴澳一体化开放体系进入全要素通关的新阶段。

　　横琴边检站相关负责人表示：“今年以来，经联合一站式车道通关车辆屡次突破单日客流新高，最高单日验放车量超8200辆次。”

　　（总台央视记者 武兵）

　　印志松表示，如果仅依靠国内市场，水泥各种产品都面临产能过剩，所以国际市场是大市场，早去比晚去好，现在去比以后去强，任何时间去都不晚。但国际市场不是把中国过剩的劳动生产力和过时的技术拿到国际市场去，而是要把我们的新质生产力，把国内大量训练过的场景，目前领先欧洲的技术，尤其是高端装备，在低碳、绿色、环保方面一揽子的系统性组合拳，包括现在的光伏、绿能、风电等一揽子走出去，中国企业抱团出海、抱团取暖，在海外进行协同，这个市场还很大，机会也很多，这个过程中过去我们走的一些弯路，过去掉的坑里总结的经验可以拿出来共享，可以让我们走出去的企业相互交流，少走弯路，一起去开辟这片新的天地。

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