沈阳的韩先生投诉称，他通过去哪儿网给自己孩子（15岁未成年学生）购买11月30惠灵顿-奥克兰-首尔-沈阳的机票。惠灵顿-奥克兰-首尔的行程航司为新西兰航空公司，首尔-沈阳的机票航司为南方航空公司。在抵达奥克兰机场时，孩子却因没有联程机票或韩国有效签证，导致无法登机，在机场滞留十多个小时。

　　韩先生表示，孩子有合法新西兰签证，之前也有过从国内去往奥克兰在首尔转机的经历，同时在购买机票的时候，去哪儿网曾提示不需要过境签，并且奥克兰当地机场称此机票也不是联程机票。

　　随后，去哪儿网客服建议韩先生给孩子买时间最近的航班回国，称后续查明如果是去哪儿网的责任，平台会承担相应的责任，因此韩先生又花费9461元给孩子买了全价奥克兰-广州-沈阳的机票。据韩先生反映，去哪儿网客服开始态度也挺好，但是后来回复表示按他们了解的情况，孩子可以登机，不是机票的问题，无法考证孩子不能登机原因。

　　《5D调查》在了解情况后致电去哪儿网客服了解事件进展。两日后，去哪儿网工作人员回应称，已经查询到此订单情况，并多次向大使馆和航空公司核实，是因为旅客的新西兰永久居住证明没有贴在护照上面，按照大使馆要求是需要贴上的。“因为平台页面上未完整展示大使馆要求，导致旅客无法出行，对旅客的遭遇我们报以诚挚歉意，旅客的实际损失均由平台承担，目前已打款完成。”

　　另外，工作人员还表示，平台也查询了未来购买同类航班的旅客，告知该情况避免影响出行。平台的规则展示也在修改中。

　　来源：金十数据

　　按道理来说，欧佩克现在就要进行12月会议的准备工作了，但一些成员透露，他们现在连会议邀请都还没收到……

　　欧佩克+代表们表示，他们预计下个月关于恢复石油产量的计划会议将是线上会议，而不是像最初计划的那样在维也纳总部举行。

　　一些成员表示，他们尚未收到联盟面对面集会的邀请，该联盟尚未开始在12月1日于其秘书处召开的典型后勤准备工作。这些代表要求不透露身份，因为会谈是私密的。

　　此次集会将受到密切关注，因为包括花旗集团和摩根大通在内的市场观察人士怀疑欧佩克+明年是否会继续增产。他们警告说，即将到来的供应过剩已经将原油价格推向每桶60美元，如果该组织增产，价格可能会进一步下跌。

　　如果这一消息得到确认，这将是沙特和俄罗斯领导的欧佩克+集团第三次将最初计划在维也纳举行的会议改为线上会议。

　　尽管如此，在该联盟6月份的上次会议上，沙特在最后一刻向目前参与减产的其他七个成员发出了邀请，要求他们在利雅得的丽思卡尔顿酒店集会。这次仍然有可能出现类似的意外情况。

　　消息人士和分析师称，欧佩克+在12月会议上的石油政策回旋余地很小：由于需求疲弱，增产将存在风险，且由于一些成员国希望增产，因此难以深化减产。

　　早些时候，据三位熟悉讨论情况的欧佩克+消息人士称，由于全球石油需求疲软，欧佩克+在12月1日举行会议时可能会再次推迟增产。

　　欧佩克+已经两次推迟了其逐步恢复减产计划的启动时间，部长们上一次搁置增产一个月是在11月3日的会议上，这意味着欧佩克+将在明年1月份开始每月分批恢复220万桶/日的产量。

　　麦格理的分析师表示，鉴于季节性需求疲软，欧佩克+在2025年上半年增加产量的前景看起来并不乐观，此外，深化减产的可能性也不大，因为几个欧佩克+成员国正在推动增加而不是减少产量，主要代表就是阿联酋，它认为自己的产量长期以来一直保持在每日约300万桶的水平，远远低于其产能。

　　欧佩克+的消息人士说，阿联酋已经争取到了2025年的增产配额，任何推迟增产的行动都需要解决这个问题。伊拉克也一直在推动增加配额。

　　麦格理的Walt Chancellor说：“我们认为，最终可能需要更大幅度的减产来支撑明年的油价，这可能会让人难以接受。”

　　在亚洲的需求疲软和美国供应增加的背景下，布伦特原油期货价格自7月初以来已下跌15%。每桶约75美元的价格对于沙特和其他许多欧佩克成员来说都太低，不足以支付政府支出。国际货币基金组织（IMF）估计，利雅得需要油价接近每桶100美元才能支付其雄心勃勃的转型计划。