“2023年，北京24条地铁线平均运营成本达10.27元/人次，比2022年的14.31元/人次降低28.23%，但仍远高于2019年的7.82元/人次。”

　　近日，北京城市轨道交通三个主要运营商——北京市地铁运营有限公司（以下简称“北京地铁运营公司”）、北京京港地铁有限公司（以下简称“京港地铁”）和北京市轨道交通运营管理有限公司（以下简称“轨道公司”）分别公布了2023年企业成本数据，《中国经营报》记者依据公布的数据，得出上述信息。

　　在三家地铁运营商晒账单的同时，北京公交集团近日也发布了最新的运营情况。

　　根据北京公交集团公布的数据，2023年北京地面公交人均运营成本达9.68元/人次，同样高于日常票价。其中，亦庄有轨电车T1线由于客流量较低，人均运营成本高达166.73元/人次。

　　政府补贴每人次超5元

　　三家地铁运营商公布的数据显示，三家公司所运营的24条地铁线路成本费用合计达192.69亿元，乘客进站量合计18.77亿人次。

　　一名轨道交通行业人士对《中国经营报》记者分析称，2022年伴随疫情的发生，地铁客流量出现大幅下降，但与地铁运营相关的人工、电力、维修成本等费用支出属于相对刚性，因此下降幅度很小，这导致2022年地铁人均运营成本较高。

　　“2023年随着客流回升，人均运营成本同比大幅降低。但与2019年相比，北京地铁增加了许多远郊区线路，加之人力成本、维修支出等有所提升，进一步增加了三大运营商的经营压力。整体来看，2023年人均运营成本高于2019年。”该人士说。

　　北京城市轨道交通领域的投资方北京市基础设施投资有限公司（以下简称“京投公司”）今年4月发布的2023年年度报告显示，2023年公司票款收入为68.28亿元，京投公司两家全资子公司北京地铁运营公司和轨道公司2023年合计乘客进站量为14.93亿人次。依此粗略计算，人均票价支出约为4.57元。

　　京投公司人士对记者表示，乘客乘坐地铁实际平均支付票款不足5元/人次，剩余部分主要依靠政府补贴，相当于每位乘客乘坐一次地铁，北京市政府要补贴5元多。

　　目前，北京地铁（除首都机场线、大兴机场线外）实行计程限时票制，具体票价方案为起步6公里（含）内3元，6公里至12公里（含）4元，12公里至22公里（含）5元，22公里至32公里（含）6元，32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。票价不封顶。

　　北京地铁运营公司负责运营地铁1、2、5、6、7、8、9、10、11、13、15号线、八通线、昌平线、房山线、亦庄线、S1线，轨道公司运营燕房线、北京大兴国际机场线、19号线，京港地铁运营4、14、16号线（2023年地铁16号线为委托运营模式），以委托运营的方式运营管理大兴线，并以租赁经营模式运营17号线。上述三家公司运营着北京所有地铁线路。

　　亦庄有轨电车人均运营成本超160元

　　北京公交集团近日也公布了企业成本数据。北京公交集团除了运营地面公交线路，也负责运营北京有轨电车西郊线和亦庄T1线。

　　数据显示，2023年，北京地面公交总成本为201.99亿元，客运量20.87亿人次，人均运营成本达9.68元/人次，同样高于日常票价。

　　目前，北京公交收费标准为：10公里内收费2元，10公里以上部分，每增加1元可乘坐5公里。并且，使用公交卡（一卡通）乘坐地面公交还可享受5折优惠，学生卡享2.5折优惠。

　　统计显示，北京有轨电车西郊线2023年支出成本费用总额为1.02亿元，乘客进站量为725.53万人次，人均运营成本为14.03元/人次。

　　亦庄有轨电车T1线运营成本比西郊线略高，为1.23亿元，乘客进站量仅有73.73万人次，人均运营成本高达166.73元/人次。根据官方公布的票价，亦庄T1线票价为3—4元，这意味着，政府要对每位乘客补贴超160元。

　　T1线是北京第二条有轨电车线路，2020年12月31日开始载客试运营，全长13.25千米，贯穿北京经济技术开发区（以下简称“开发区”）各大产业基地和重要功能区。

　　一位亦庄地区乘客对《中国经营报》记者介绍，T1线沿线有北京奔驰、京东方、GE医疗等多家大型企业和同仁医院（南区）等大型机构，这些单位都有自己的班车，开发区内通勤需求有限，且沿线公交线路也很成熟，有轨电车速度较慢，所以乘客乘坐积极性不高。

　　消息称，在对微软的竞争对手和商业伙伴进行了一年多的非正式采访后，反垄断执法机构制定了一份详细的要求，要求微软交出调查中涉云计算等相关领域的信息。一名知情人士说，美国联邦贸易委员会主席莉娜·汗签署了这份长达数百页的要求书，并将其寄给了微软。

　　目前，美国联邦贸易委员会的调查重点在于微软将其办公软件、安全软件以及云计算产品捆绑销售。例如，微软的身份验证解决方案应用本应是帮助用户验证并登录其云端软件的，但是微软的相关许可条款以及将验证应用与云服务捆绑在一起的行为，导致一些提供身份验证和网络安全服务的微软竞争对手不满，他们向美国联邦贸易委员会表示，这会使他们难以与微软展开竞争。

　　此外，视频会议软件公司软视软件公司和赛富时公司旗下的团队协作交流软件斯莱克等公司表示，微软将其视频会议软件与办公软件捆绑提供给用户的做法具有反竞争性质。

　　除了目前面临的反垄断调查，今年以来，美国微软公司遇上的麻烦不少，也都引发了全球关注。

　　今年1月，美国《纽约时报》向纽约曼哈顿联邦地区法院提起诉讼，称微软公司侵犯其版权。《纽约时报》在诉讼中指出，微软未经授权利用《纽约时报》的内容来训练人工智能聊天机器人。诉讼称，这些人工智能产品接受了数百万条《纽约时报》内容的训练，并利用这些材料为用户提供答案，从而分流了原本会流向《纽约时报》的网络流量，影响了该公司的广告、许可和订阅收入，与《纽约时报》展开了直接竞争。

　　诉讼还表示，这些人工智能产品在某些回答中插入虚假信息，并误称其来源于《纽约时报》，对《纽约时报》声誉造成损害。这一现象被称为所谓的人工智能“幻觉”问题。

　　今年7月，因微软“视窗”系统更新问题，更是导致全球航空、银行和媒体等机构的大规模瘫痪。美国、荷兰、德国、澳大利亚、南非、日本和比利时等多国的机场、银行、媒体、医院、运输服务及零售业结账系统都受到影响，事件也给全球各行各业造成了不同程度的经济损失。这次事件，主要是由微软“视窗”系统配备的一款安全软件程序升级出错引发的。这款名为“猎鹰”的软件，是软件开发企业“众击”公司旗下的产品。

　　按“众击”公司的说法，该公司此次对“猎鹰”软件的一个更新存在缺陷，这会导致“视窗”系统崩溃，出现蓝屏。蓝屏意味着计算机需要重启，只是在这种故障下，重启后只会再次出现蓝屏，进入死循环。微软公司说，有大约850万台“视窗”系统设备受到了影响。美国有线电视新闻网说，据专业人士估计，此次事件造成的经济损失很可能超过10亿美元。

　　截至当地时间11月29日收盘，微软报423.46美元，涨幅0.11%，市值3.1万亿美元。

　　除了微软，谷歌也遭遇起诉。

　　据央视新闻11月29日消息，当地时间11月28日，加拿大竞争局发布声明称，该局正在就谷歌在加拿大在线广告技术服务中存在的反竞争行为采取法律行动。

　　声明称，调查发现，作为加拿大最大的网络广告技术提供商，谷歌滥用其市场主导地位，通过实施反竞争行为，阻止对手竞争，抑制创新，抬高广告成本并减少发行机构的收入。

　　加拿大竞争局表示，他们向竞争法庭提出申请，要求谷歌出售两项广告技术工具、支付罚款，并禁止谷歌继续从事反竞争行为。

　　声明称，事件的最终决定权在竞争法庭。

　　每日经济新闻综合央视新闻、央视财经

　　封面图片来源：每经记者 张韵 摄